[發(fā)明專利]公鐵兩用車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011149308.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN112208277A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫滕;孫繼偉;梁繼云;李曙光;任海;董雯霞;李明;王思頎;李明澤;張秀麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車四方車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60F1/04
• 分類號(hào): B60F1/04;B60K1/00;B60K17/02;B60K25/06
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 曹艷芳

1.一種公鐵兩用車，其特征在于，包括有：車體底盤；

動(dòng)力發(fā)生裝置，設(shè)置在車體底盤上，所述動(dòng)力發(fā)生裝置包括有曲軸，

變速箱，與所述曲軸連接；

離合裝置，設(shè)置在所述變速箱和曲軸之間，用于控制變速箱和動(dòng)力發(fā)生裝置之間動(dòng)力傳輸?shù)耐〝啵?/p>

驅(qū)動(dòng)橋，和所述變速箱傳動(dòng)連接；

汽輪，與驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)連接，能夠在驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；

軌輪，設(shè)置在車體底盤下方；

軌輪驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)軌輪的行走；

取力裝置，設(shè)置在離合裝置和動(dòng)力發(fā)生裝置之間的曲軸上，用于將動(dòng)力發(fā)生裝置的動(dòng)力傳送到軌輪驅(qū)動(dòng)裝置，其能夠通過與所述曲軸連接或脫開以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力發(fā)生裝置和軌輪驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力通斷的控制；

控制器，動(dòng)力發(fā)生裝置、變速箱、離合裝置、驅(qū)動(dòng)橋、軌輪驅(qū)動(dòng)裝置和取力裝置通訊連接以控制各個(gè)部件動(dòng)作，其中，在公鐵兩用車處于鐵路運(yùn)行模式時(shí)，控制器控制離合裝置動(dòng)作以切斷變速箱和動(dòng)力發(fā)生裝置間的動(dòng)力傳遞，并控制取力裝置動(dòng)作和曲軸傳動(dòng)連接，將動(dòng)力傳遞到所述軌輪驅(qū)動(dòng)裝置；

在公路運(yùn)行模式時(shí)，控制器控制取力裝置動(dòng)作與曲軸脫開，控制離合裝置動(dòng)作以連接變速箱和動(dòng)力發(fā)生裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，所述軌輪驅(qū)動(dòng)裝置包括有：

發(fā)電裝置；

變流裝置，包括：整流裝置，所述整流裝置與所述發(fā)電裝置電連接，將發(fā)電機(jī)輸出交流電整成直流電；

變頻裝置，設(shè)置有多個(gè)，用于將整流裝置輸出的直流電逆變成電壓與頻率可調(diào)的交流電；

電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)有多個(gè)分別與所述變頻裝置電連接，用于在得電后驅(qū)動(dòng)和其連接的軌輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，所述取力裝置通過一取力軸和所述發(fā)電裝置連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，取力裝置包括有取力法蘭，所述取力軸為萬向軸，其包括有第一連接法蘭和第二連接法蘭，所述取力法蘭和所述第一連接法蘭連接，所述第二連接法蘭通過第三連接法蘭和所述發(fā)電裝置連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公鐵兩用車，其特征在于，所述第三連接法蘭上內(nèi)凹形成有錐形槽，所述發(fā)電裝置包括有動(dòng)力輸入軸，所述動(dòng)力輸入軸為錐形，所述動(dòng)力輸入軸插裝到所述錐形槽內(nèi)并通過鎖緊件和所述第二連接法蘭鎖緊固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置為永磁同步電機(jī)，每一永磁同步電機(jī)均與一所述變頻裝置連接，所述變頻裝置和所述控制器通訊連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋包括有：

驅(qū)動(dòng)橋殼和半軸，所述半軸設(shè)置有2個(gè)，設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)，2個(gè)所述半軸之間通過差速器連接，2個(gè)所述半軸的端部和汽輪固定連接，所述變速箱包括有第一輸出軸，所述第一輸出軸和所述差速器連接，用以傳遞動(dòng)力到所述差速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括有包括有：轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)部形成有安裝腔；

定子，所述定子設(shè)置在所述安裝腔內(nèi)；

車軸，插裝在所述定子內(nèi)，部分從所述定子中伸出；

軌輪，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車軸上，所述軌輪和所述轉(zhuǎn)子固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，在所述車軸內(nèi)部形成有中空的腔體。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵兩用車，其特征在于，還包括有用于對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行冷卻的冷卻裝置。