[發明專利]一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統

在審

• 申請號: 202011149182.0
• 申請日: 2019-10-15
• 公開（公告）號: CN112399665A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 奚小忠
• 申請（專利權）人: 奚小忠
• 主分類號: H05B45/10
• 分類號: H05B45/10;H05B45/50;H05B47/115;H05B47/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統，該監控系統包括信息采集終端、微控制終端、通訊終端和總控端，所述信息采集終端的輸出端電性連接微控制終端的輸入端，所述微控制終端之間通過通訊終端進行通訊，所述微控制終端與總控端之間通過通訊終端進行通訊，本發明科學合理，使用安全方便，設置有距離傳感器，利用距離傳感器對行人或者車輛靠近哪一側道路行駛進行判斷，進而可以點亮行人或者車輛所在的那一側道路的路燈，避免了行人或者車輛通過時點亮兩側的路燈造成的電力資源的浪費，對于人流量和車流量較少的道路來說，更加的節能環保。

技術領域

本發明涉及LED燈技術領域，具體是一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統。

背景技術

由于LED燈節能、長壽和環保等優點，被廣泛應用于不同的領域，其中，LED燈應用在路燈領域，使得路燈的使用更加的節能和長壽，為能源的節約上做出了杰出的貢獻，但是，因為路燈的使用環境特殊，在沒有車輛和人群走動的道路上，路燈的徹夜常亮還是對電力資源的一種極大的浪費；

現有技術中通過LED路燈上安裝的傳感器對移動物體進行感應，并對感應物體的移動速度和方向進行判斷，根據移動物體的方向和速度依次點亮后續的LED路燈，達到節能的效果，但是，這種方法在使用時仍然存在以下缺陷：

在車流量和人流量都較少的路面上，會根據感應到的人員和車輛同時點亮道路兩排的路燈，由于人員和車輛只會行走在道路的一側，只需要對道路的一側進行照明即可，那么，道路另一側路燈的點亮也會對電力資源造成浪費，并且，現有的監控系統在使用時無法根據LED燈的光衰情況對LED路燈的使用壽命進行預測，當LED路燈突然損壞無法點亮時，會對道路照明產生影響，嚴重情況下還會發生意外事故；

所以，人們急需一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統，以解決現有技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于大數據的智能化LED路燈使用監控系統，該監控系統使用在道路兩側的LED路燈上；

該監控系統包括信息采集終端、微控制終端、通訊終端和總控端；

所述信息采集終端的輸出端電性連接微控制終端的輸入端，所述微控制終端之間通過通訊終端進行通訊，所述微控制終端與總控端之間通過通訊終端進行通訊。

作為優選技術方案，所述道路上規劃有若干條行車道，所述道路的寬度設定為Y米，所述道路兩側等距離安裝有若干個路燈，兩個所述路燈之間的間距為X米,X∈[20-30]。

作為優選技術方案，所述路燈包括燈桿、燈架、燈頭、控制箱、亮度傳感器和距離傳感器；

所述燈桿頂端橫向固定安裝有燈架，所述燈架一端固定安裝有燈頭，所述燈頭內部安裝有LED燈，所述燈頭與燈桿的水平距離為a米，所述燈桿一側安裝有若干個亮度傳感器，兩個所述亮度傳感器之間的距離和最上端的亮度傳感器與燈桿和燈架連接處之間的距離均設定為b米，所述燈桿底端距離路面c米處安裝有距離傳感器。

作為優選技術方案，所述信息采集終端包括若干個亮度傳感器、距離傳感器和溫度傳感器；

所述亮度傳感器、距離傳感器和溫度傳感器的輸出端均電性連接微控制終端的輸入端；

所述亮度傳感器用于對環境亮度和LED燈的亮度進行實時檢測，所述距離傳感器用于對是否有車輛經過該路燈進行檢測，以及用于判定車輛與路燈之間的距離，作為是否點亮LED燈的判定條件，所述溫度傳感器用于對LED燈使用過程中的溫度進行實時的檢測和監控。

作為優選技術方案，所述微控制終端包括LED燈控制模塊和PLC控制器；