[發明專利]雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置

在審

• 申請號: 202011149137.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112238336A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 王軍;王朝雨
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/06;B23P19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;彭成

1.一種雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，包括機架，其特征在于：所述機架上設有壓裝工位和擰緊工位，壓裝工位和擰緊工位各設一套夾具；所述壓裝工位設有軸承壓裝機構，所述擰緊工位設有螺栓擰緊機構；所述軸承壓裝機構包括：設在機架上的電缸，所述電缸的輸出端和機架上各設有一個壓頭；所述螺栓擰緊裝置包括：與機架滑動連接的的滑座，驅動所述滑座上下往復運動的氣缸，設在所述滑座上的擰緊槍。

2.根據權利要求1所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述機架上還設有使兩套夾具周期性交換位置的雙工位交換機構，所述雙工位交換機構包括：設在機架上的底座，所述底座上設有承載夾具的轉盤，設在底座上的驅動機構驅動所述轉盤周期性旋轉180°。

3.根據權利要求2所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述轉盤上設有導向缸；所述導向缸的活動端與夾具固定連接，固定端與轉盤固定連接。

4.根據權利要求2所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述轉盤通過齒軸與底座轉動連接，驅動機構的輸出端連接一與所述齒軸嚙合的齒條。

5.根據權利要求2所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述電缸通過安裝座固定在機架上，所述安裝座上設有導向結構；所述壓頭包括同軸設置的上壓頭和下壓頭，所述上壓頭通過連接軸與電缸的輸出端連接，所述下壓頭位于所述底座上。

6.根據權利要求1所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述滑座上設有與所述滑座轉動連接的底板，驅動所述底板轉動的旋轉電機；所述底板上設有兩個擰緊槍，擰緊槍的輸出端均設有擰緊連接軸。

7.根據權利要求6所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：兩個擰緊槍位于同一直徑上。

8.根據權利要求6或7所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述滑座上固定設有大齒輪；底板承載于所述大齒輪上，并通過多個限位銷周向限位；旋轉電機的設在所述底板上，其輸出端連接一與大齒輪嚙合的小齒輪。

9.根據權利要求1所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：還包括螺栓自動上料機構，其包括夾爪和設在機架上的螺栓輸入軌道；所述夾爪在設于機架上的十字線軌的驅動下往復于螺栓輸入軌道的上料端和擰緊工位之間。

10.根據權利要求9所述的雙工位差速器軸承壓裝及螺栓擰緊裝置，其特征在于：所述機架旁設有自動選料機；所述螺栓輸入軌道一端與所述自動選料機連接，另一端為上料端；所述上料端的底部設有提升氣缸。