[發明專利]一種具有緩沖結構的電梯導軌

在審

• 申請號: 202011148928.6
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112478978A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 陳力;沈純潔;嚴勤勇;王麗
• 申請（專利權）人: 湖州高精電梯導軌科技有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/28;B66B7/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本發明公開了一種具有緩沖結構的電梯導軌，包括墻體、電梯和兩個導軌，所述墻體內開設有活動腔，兩個所述導軌分別固定連接在兩個安裝板上且所述導軌和安裝板的橫截面呈T型結構，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述安裝板通過固定螺栓固定安裝在活動腔的側壁上，所述固定螺栓與安裝孔契合，兩個所述安裝板對稱布設在活動腔的兩個側壁上，所述電梯活動安裝在兩個所述導軌之間，所述墻體和導軌內安裝有作用于電梯的緩沖制動機構，本發明通過緩沖制動機構對電梯進行安全防護，當電梯由于故障出現墜落現象時，控制機構會使多個緩沖組件啟動，多個緩沖組件會對電梯的墜落進行緩沖制動，同時在活動腔的底部安裝緩沖彈簧和緩沖板對電梯進行緩沖作用。

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，具體是一種具有緩沖結構的電梯導軌。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或者是運載貨物，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物，自從電梯發明以來，大大減輕了人們對于高層樓層的使用率。

但是隨著電梯的廣泛使用，電梯事故也是不斷出現在人們面前，而隨著電梯事故的逐步增大，人們開始追求怎么減少在電梯事故不可避免發生的情況下，減少人員的傷亡，為了使電梯轎廂下行時失速或者轎廂撞擊底坑時的人員傷害降至最小，現有技術都會在電梯導軌上設置緩沖機構，從而對墜落的電梯進行緩沖保護，但是現有緩沖機構存在造價高的缺點，而且現有的緩沖機構一般結構非常復雜，工作人員在對其進行維修時，效率非常低下，從而導致維修成本大幅度升高，因此需要對其進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有緩沖結構的電梯導軌，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種具有緩沖結構的電梯導軌，包括墻體、電梯和兩個導軌，所述墻體內開設有活動腔，兩個所述導軌分別固定連接在兩個安裝板上且所述導軌和安裝板的橫截面呈T型結構，所述安裝板上開設有多個安裝孔，所述安裝板通過固定螺栓固定安裝在活動腔的側壁上，所述固定螺栓與安裝孔契合，兩個所述安裝板對稱布設在活動腔的兩個側壁上，所述電梯活動安裝在兩個所述導軌之間，所述墻體和導軌內安裝有作用于電梯的緩沖制動機構。

作為本發明進一步的方案：所述緩沖制動機構包括多個緩沖組件和作用于緩沖組件的控制機構，所述緩沖組件包括電機、滑塊和緩沖桿，所述電機固定安裝在導軌的內部，所述電機的輸出軸上固定安裝有絲杠，所述滑塊滑動安裝在開設于導軌的滑槽內，所述導軌上還開設有通孔且所述通孔與滑槽處于連通狀態，所述緩沖桿設置在通孔的內部且所述緩沖桿的一端與滑塊固定連接，所述絲杠貫穿滑塊且插設在緩沖桿的內部，所述絲杠與滑塊之間通過螺紋配合進行連接。

作為本發明再進一步的方案：所述控制機構包括電源、測速塊、測速器和牽引繩，所述電源固定安裝在墻體上，多個所述緩沖組件內的多個所述電機與電源電性連接且多個所述電機與電源串聯連接，所述測速塊滑動安裝在開設于墻體的活動槽內，所述牽引繩的兩端分別固定連接在測速塊的上端和電梯的頂部，所述測速器固定安裝在活動槽的側壁上，所述測速器安裝在電源與多個所述電機之間的連通電路上。

作為本發明再進一步的方案：多個所述緩沖組件均勻布設在導軌的內部。

作為本發明再進一步的方案：所述墻體內轉動安裝有兩個轉軸，兩個所述轉軸上分別固定安裝有導向輪，兩個所述導向輪分別位于電梯和測速塊的上方且水平高度相同。

作為本發明再進一步的方案：所述活動腔的底部固定安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定安裝有緩沖板。

作為本發明再進一步的方案：所述緩沖彈簧采用碳素鋼制作而成。

作為本發明再進一步的方案：所述活動槽的側壁內安裝有多個測速器，多個所述測速器并聯連接在電源與多個所述電機之間的連通電路上。