[發(fā)明專利]用于氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車間的無(wú)線充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011148268.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112208367A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港氫芯電氣系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/12
• 分類號(hào): B60L53/12
• 代理公司: 蘇州根號(hào)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32276
• 代理人: 呂正剛

本發(fā)明涉及一種用于氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車間的無(wú)線充電系統(tǒng)，氫燃料電池汽車在行進(jìn)間對(duì)處于同向行駛中的電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電，其中，所述氫燃料電池汽車處設(shè)置有無(wú)線送電裝置，所述電動(dòng)汽車處設(shè)置有無(wú)線受電裝置。本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車在行進(jìn)過(guò)程中的無(wú)線充電，解決了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力差及充電難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車間的無(wú)線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放，無(wú)污染”載運(yùn)工具，是未來(lái)新能源清潔動(dòng)力汽車的主要發(fā)展方向之一。氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化，必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場(chǎng)新革命。氫燃料電池是通過(guò)氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，過(guò)程中電子轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生電，最后通過(guò)電能再去驅(qū)動(dòng)汽車。但這種驅(qū)動(dòng)方式與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車還是不同的，氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車本質(zhì)的區(qū)別在于：

1、氫燃料電池為發(fā)電裝置，其在充滿氫氣后能不斷的對(duì)外發(fā)電，就好比是個(gè)“移動(dòng)的電廠”。當(dāng)氫燃料用完后可以在加氫站中3~5分鐘內(nèi)即可充滿，然后繼續(xù)保持工作。

2、傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的電池是個(gè)儲(chǔ)電裝置，就是一定要外部給他充電后才能放電，而在放完電后要再花很長(zhǎng)時(shí)間給其充電。

這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題大，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的電在行使過(guò)程中不斷減少，而再繼續(xù)充電會(huì)消耗大量時(shí)間，同時(shí)讓人產(chǎn)生里程焦慮癥，確實(shí)也會(huì)影響電動(dòng)汽車的正常工作。

因此，申請(qǐng)人擬研發(fā)一種在傳統(tǒng)電動(dòng)車行使過(guò)程中通過(guò)氫燃料電池汽車就能對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的系統(tǒng)來(lái)解決電動(dòng)汽車行進(jìn)間充電的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種用于氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車間的無(wú)線充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車在行進(jìn)過(guò)程中的無(wú)線充電，解決了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力差及充電難的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種用于氫燃料電池汽車與電動(dòng)汽車間的無(wú)線充電系統(tǒng)，氫燃料電池汽車在行進(jìn)間對(duì)處于同向行駛中的電動(dòng)汽車進(jìn)行無(wú)線充電，其中，所述氫燃料電池汽車處設(shè)置有無(wú)線送電裝置，所述電動(dòng)汽車處設(shè)置有無(wú)線受電裝置。

對(duì)于上述技術(shù)方案，申請(qǐng)人還有進(jìn)一步的優(yōu)化措施。

可選地，充電狀態(tài)下所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車間的距離保持在100m。

可選地，充電狀態(tài)下所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車的速度基本相等。

進(jìn)一步地，充電狀態(tài)下的所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。

可選地，所述電動(dòng)汽車在需要充電時(shí)發(fā)出充電請(qǐng)求并向設(shè)定范圍內(nèi)的氫燃料電池汽車發(fā)出充電請(qǐng)求，接受充電請(qǐng)求的氫燃料電池汽車即移動(dòng)至所述電動(dòng)汽車近處對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

可選地，無(wú)線充電系統(tǒng)根據(jù)所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車間的充電完成情況生成交易清單，并由所述電動(dòng)汽車向所述氫燃料電池汽車支付相應(yīng)費(fèi)用。

可選地，所述交易清單的結(jié)算與支付在第三方網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)進(jìn)行，在充電過(guò)程開(kāi)始時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車間主動(dòng)或被動(dòng)斷開(kāi)充電過(guò)程即交易結(jié)束，最終費(fèi)用以充電時(shí)長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)結(jié)算。

可選地，所述交易清單的結(jié)算與支付在第三方網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)進(jìn)行，當(dāng)所述氫燃料電池汽車與所述電動(dòng)汽車間主動(dòng)或被動(dòng)斷開(kāi)充電過(guò)程即交易結(jié)束，最終費(fèi)用以所述電動(dòng)汽車實(shí)時(shí)的充電功率為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)結(jié)算。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：