[發(fā)明專利]一種用于增程器的控制方法、控制系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011148006.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112265537A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 闞文君;馬帥營;陳定邦;沈國嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;吉利四川商用車有限公司;江西吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

1.一種用于增程器的控制方法，其特征在于，包括：

獲取動力電池的荷電狀態(tài)和車輛的車速信息，所述荷電狀態(tài)為所述動力電池剩余電量占總電量的比值；

從預置存儲模塊中查找得到與所述荷電狀態(tài)和所述車速信息對應的增程器的轉(zhuǎn)速；

控制所述增程器按照查找得到的所述轉(zhuǎn)速運行，以給所述動力電池充電并給車輛供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，從預置存儲模塊中查找得到與所述荷電狀態(tài)和所述車速信息對應的增程器的轉(zhuǎn)速的步驟，具體包括：

從預置存儲模塊中查找與所述荷電狀態(tài)對應的增程器的功率，其中，所述預置存儲模塊中預先存儲有所述動力電池的荷電狀態(tài)和所述增程器的功率的對應關(guān)系；

從所述預置存儲模塊中查找與所述車速信息和所述增程器的功率對應的增程器的轉(zhuǎn)速，其中，所述預置存儲模塊中預先存儲有所述車速信息、所述增程器的功率和所述增程器的轉(zhuǎn)速這三者的對應關(guān)系。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于，

所述增程器的功率范圍為0～60kW；

所述增程器的轉(zhuǎn)速范圍為1050～4000r/min。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，從預置存儲模塊中查找得到與所述荷電狀態(tài)和所述車速信息對應的增程器的轉(zhuǎn)速之前，還包括：

判斷所述動力電池的荷電狀態(tài)是否低于第一預設荷電值；

若是，則從所述預置存儲模塊中查找得到與所述荷電狀態(tài)和所述車速信息對應的增程器的轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，

所述第一預設荷電值為范圍在25％～40％之間的任一數(shù)值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述增程器按照查找得到的所述轉(zhuǎn)速運行的步驟，具體為：

控制所述增程器按照查找得到的所述轉(zhuǎn)速運行至少預設時長。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法，其特征在于，

所述預設時長為范圍在50s～70s之間的任一數(shù)值。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制方法，其特征在于，控制所述增程器按照查找得到的所述轉(zhuǎn)速運行的步驟之后，還包括：

在所述動力電池的荷電狀態(tài)大于等于第二預設荷電值時控制所述增程器停止運行，其中，所述第二預設荷電值大于所述第一預設荷電值。

9.一種用于增程器的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取動力電池的荷電狀態(tài)和車輛的車速信息；以及

控制模塊，所述控制模塊包括存儲器和處理器，所述存儲器內(nèi)存儲有計算程序，所述計算程序被所述處理器執(zhí)行時用于實現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的控制方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛安裝有如權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)。