[發明專利]一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡

在審

• 申請號: 202011147869.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112172679A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 劉立東
• 申請（專利權）人: 安徽維嵩生產力促進有限公司
• 主分類號: B60R1/074
• 分類號: B60R1/074;B60R1/06
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135
• 代理人: 張和平

本發明公開了一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡，包括驅動機構，所述驅動機構包括可轉動的轉動圓板，當轉動圓板掉落在靠近驅動單元的一側時，十字形板與十字形槽分離，此時，后視鏡失去十字形板的限制作用，可通過手動控制后視鏡轉動，實現了可電動啟動，也可手動轉動的目的，避免了當驅動單元失效時或者其它部位損壞時，后視鏡不能翻轉的現象，弧形槽順著擋桿的斜面可實現轉動圓板升降的目的，實現了驅動單元可通過正反轉控制后視鏡翻轉，且在翻轉過后分離十字形板、十字形槽而實現可手動控制后視鏡轉動的目的。

技術領域

本發明涉及后視鏡技術領域，具體涉及一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡。

背景技術

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

現有技術中，后視鏡有手動調節和電動調節兩種，電動調節的后視鏡由于通過電機驅動，其往往只能進行電動的翻轉操作，而不能手動進行，在電動部件損壞時，后視鏡難以翻轉控制，使用存在弊端，且電動調節的后視鏡在車輛忘記關鎖、忘記控制等情況時，也不會自動翻轉；為此我們提供一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡解決上述問題。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供了一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡，包括驅動機構，當轉動圓板掉落在靠近驅動單元的一側時，十字形板與十字形槽分離，此時，后視鏡失去十字形板的限制作用，可通過手動控制后視鏡轉動，實現了可電動啟動，也可手動轉動的目的，避免了當驅動單元失效時或者其它部位損壞時，后視鏡不能翻轉的現象。

為了實現上述目的，本發明采用的一種監測駕駛位無人員時自動翻轉的后視鏡，包括：

可相對車殼體翻轉的后視鏡，所述后視鏡與車殼體之間設有可轉動并固定的定位結構，當后視鏡相對車殼體翻轉后，后視鏡通過定位結構相對車殼體固定；

對接機構，所述對接機構包括設置于后視鏡底部的定位殼，所述定位殼的下方設有可轉動并與定位殼中十字形槽對應的十字形板，當十字形板對接于十字形槽中時，十字形板可帶動后視鏡轉動；

驅動機構，所述驅動機構包括可轉動的轉動圓板，所述轉動圓板固定在十字形板中部的支撐軸底部，所述轉動圓板的表面設有弧形槽，所述轉動圓板的下方設有可伸縮的擋桿，當擋桿卡入弧形槽中時，所述轉動圓板相對擋桿下降，轉動圓板通過支撐軸帶動十字形板從十字形槽中分離，此時，后視鏡失去十字形板的限制作用可實現轉動，當擋桿限制于轉動圓板底部時，所述轉動圓板相對擋桿上升，轉動圓板帶動其上方的十字形板對接卡入十字形槽可實現驅動機構帶動后視鏡轉動的目的。

作為上述方案的進一步優化，所述車殼體的內部設有駕駛位座椅，所述駕駛位座椅中設有監測其表面有無人員的傳感單元。

本實施例中，傳感單元監測到駕駛位座椅上無人員時，控制驅動單元啟動，驅動單元帶動轉動圓板由擋桿朝向伸縮件方向轉動，此時，弧形槽順著擋桿上升，轉動圓板轉動至擋桿的上表面，此時，支撐軸上的十字形板與十字形槽對接，然后再通過驅動單元帶動轉動圓板由伸縮件朝向擋桿反向轉動，此時，十字形板帶動后視鏡朝向車殼體的一側翻轉，實現收合后視鏡的目的，而后視鏡收合在車殼體一側時，轉動圓板轉動到其表面的弧形槽與擋桿對應的位置，第一彈簧的彈力作用帶動伸縮桿上升時會抵觸擋桿從弧形槽中通過，而使轉動圓板順利掉落在靠近驅動單元的一側，當轉動圓板掉落在靠近驅動單元的一側時，十字形板與十字形槽分離，此時，后視鏡失去十字形板的限制作用，可通過手動控制后視鏡轉動，實現了可電動啟動，也可手動轉動的目的，避免了當驅動單元失效時或者其它部位損壞時，后視鏡不能翻轉的現象。

作為上述方案的進一步優化，所述定位結構包括固定于后視鏡底部的上殼體與固定于車殼體表面的下殼體，所述上殼體和下殼體的口部對接，且上殼體和下殼體組成圓環結構。