[發明專利]一種單電機混合動力車輛的驅動系統

有效

• 申請號: 202011147503.3
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112224010B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 肖騰飛;柯孟龍;嚴軍;南婧雯;李曼麗
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K6/54
• 分類號: B60K6/54;B60K6/445;B60K6/38;B60K6/48
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 汪瑋華

本發明提出一種單電機混合動力車輛的驅動系統，包括發動機、輸入軸、輸出軸、電機、電機軸、差速器、副輸入軸，發動機通過扭轉減振器與輸入軸相連，輸入軸上依次設有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪；輸出軸上依次設有第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪，副輸入軸上設有第八齒輪和第九齒輪，電機軸上設有第十齒輪，差速器上設有差速器齒輪，第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪分別與第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪及第八齒輪、第九齒輪、第十齒輪相嚙合；差速器齒輪與第四齒輪相嚙合，本發明結構緊湊，實現傳動系統的多種驅動模式，降低車輛能耗，提高車輛經濟型性。

技術領域

本發明屬于混合動力汽車的技術領域，尤其涉及一種單電機混合動力車輛的驅動系統。

背景技術

隨著當今社會人們對節能環保的意識日漸增強，新能源汽車技術開始迅猛發展。混合動力車輛驅動技術是新能源汽車發展過程的核心階段。現有技術中為了獲得更多的功能、更高的效率，采用的結構比較復雜，成本較高。提高燃油經濟性、降低排放是混合動力技術面臨的重要課題。現有技術往往在結構上存在效率損失過大、功能模式較簡單的缺陷。例如，在驅動電機單獨驅動時，不能通過行星齒輪實現驅動電機兩個速比的功能。也無法實現起步時驅動電機對發動機的扭矩補償和功率分流的功能。需要額外設置齒輪副實現上述功能，結構復雜，占用空間大。因此，研發一種具有優異性價比的混合動力驅動系統，具有較強的參考意義。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述存在的問題，提供一種單電機混合動力車輛的驅動系統，結構更為緊湊，防止能量的損耗。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種單電機混合動力車輛的驅動系統，其特征在于，包括發動機、輸入軸、輸出軸、電機、電機軸、差速器、副輸入軸，所述輸入軸、輸出軸、電機軸和副輸入軸平行間隔設置，所述發動機通過扭轉減振器與輸入軸相連，輸入軸上依次設有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪；輸出軸上依次設有第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪，副輸入軸上設有第八齒輪和第九齒輪，電機軸上設有第十齒輪，所述差速器上設有差速器齒輪，所述第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪分別與所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪及所述第八齒輪、第九齒輪、第十齒輪相嚙合；所述差速器齒輪與所述第四齒輪相嚙合。

按上述方案，所述輸入軸上還設有第一雙邊同步器，位于所述第一齒輪和第二齒輪之間。

按上述方案，所述輸出軸上還設有第二雙邊同步器，位于所述第五齒輪和第六齒輪之間。

按上述方案，所述輸入軸上設有第一離合器，位于所述第三齒輪后方。

按上述方案，所述輸出軸上設有第二離合器，位于所述第六齒輪和第七齒輪之間。

按上述方案，所述副輸入軸上設有第三離合器，位于所述第八齒輪和第九齒輪之間。

本發明的有益效果是：提供一種單電機混合動力車輛的驅動系統，通過設置2x2組合的檔位齒輪，通過一個副軸實現了純電驅動模式和發動機驅動模式下的四檔驅動；通過將電動機輸出軸從動齒輪與發動機直驅軸從動齒輪集成為一個齒輪，在無需額外增設齒輪副的情況下實現了純電驅動模式下的多檔位驅動，在保證結構緊湊的同時，實現了傳動系統的多種驅動模式，可以豐富整車控制策略的選擇，以降低車輛油耗，提高車輛經濟型性；設置能量回收模式，在節省電能的同時，提高車輛的制動效能；省去傳統變速箱發動機動力輸入的耦合脫開裝置，如干/濕式離合器，降低系統成本。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的分布示意圖。

具體實施方式

為更好地理解本發明，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。