[發明專利]提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法

有效

• 申請號: 202011146602.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112319634B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 陳士安;薛夢笛;姚明
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是包括以下步驟：

步驟A：在汽車底盤下方安裝兩個前軸氣罩、兩個后軸氣罩和左、右側兩個雙向風機，兩個前軸氣罩和后軸氣罩沿底盤縱向中心軸線分別左右對稱布置，前軸氣罩和后軸氣罩是結構相同的長方體，左側雙向風機的進出口通過第一密封管路連接在右側前軸氣罩和左側后軸氣罩之間，右側雙向風機的進出口通過第二密封管路連接在左側前軸氣罩和右側后軸氣罩之間，每個前軸氣罩和每個后軸氣罩的底壁上均布密孔；采集車輛的實時車速V、實時方向盤轉角ɑ、實時制動踏板行程L；

步驟B：當實時車速V大于或等于30km/h，實時方向盤轉角ɑ的絕對值小于15°且實時制動踏板行程L大于或等于15mm時，汽車處于制動減速避讓工況，左、右側雙向風機同時正向旋轉，兩個后軸氣罩將汽車后軸下部的空氣吸收，吸收的空氣輸送到兩個前軸氣罩中從均布密孔中吹出；

步驟C：當實時車速V大于或等于30km/h、實時方向盤轉角ɑ的絕對值大于或等于15°且實時制動踏板行程L小于15mm時，汽車處于轉向避讓工況，當實時方向盤轉角ɑ為正時，汽車處于左轉向避讓工況，右側雙向風機正向旋轉、左側雙向風機反向旋轉，當實時方向盤轉角ɑ為負時，汽車處于右轉向避讓工況，左側雙向風機正向旋轉、右側雙向風機反向旋轉。

2.根據權利要求1所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：當實時車速信號V大于或等于30km/h、實時方向盤轉角ɑ的絕對值大于或等于15°且實時制動踏板行程L大于或等于15mm時，汽車處于制動減速且轉向避讓工況，根據實時方向盤轉角ɑ確定出轉向強度，根據實時制動踏板行程L確定出制動強度，結合轉向強度和制動強度控制左、右側雙向風機的啟動和旋轉方向。

3.根據權利要求2所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：當實時方向盤轉角ɑ大于或等于15°且小于190°時，確定轉向強度為左轉向1檔；當實時方向盤轉角ɑ大于或等于190°且小于365°時，確定轉向強度為左轉向2檔；當實時方向盤轉角ɑ大于或等于365°時，確定轉向強度為左轉向3檔，當實時方向盤轉角ɑ大于或等于-190°且小于-15°時，確定轉向強度為右轉向1檔；當實時方向盤轉角ɑ的大于等于-365°且小于-190°，確定轉向強度為右轉向2檔；當實時方向盤轉角ɑ小于-365°，確定轉向強度為右轉向3檔；當實時制動踏板行程L大于或等于15mm且小于25mm時，確定制動強度為1檔；當實時制動踏板行程L大于或等于25mm且小于35mm，確定制動強度為2檔；當實時制動踏板行程L大于或等于35mm，確定制動強度為3檔。

4.根據權利要求3所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：左、右側雙向風機啟動和旋轉方向是按表1和表2：

表1

表2

。

5.根據權利要求1所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：步驟B和C中，先對實時車速V進行判斷，然后對實時方向盤轉角ɑ進行判斷，最后對實時制動踏板行程L進行判斷。

6.根據權利要求1所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：步驟B中，當實時車速V小于30km/h時，左、右側雙向風機不工作，反之，再判斷實時方向盤轉角ɑ，若實時方向盤轉角ɑ的絕對值小于15°，再判斷制動踏板行程L，若制動踏板行程L小于15mm，則左、右側雙向風機不工作，反之，若實時制動踏板行程L大于或等于15mm信號，則汽車處于制動減速避讓工況。

7.根據權利要求1所述的提高汽車緊急避讓工況安全的主動升力轉移方法，其特征是：步驟C中，右側雙向風機正向旋轉、左側雙向風機反向旋轉時，右側的后軸氣罩將汽車后軸右下部的空氣吸收且吸收的空氣從左側的前軸氣罩上均布密孔中吹出，右側的前軸氣罩將汽車前軸右下部的空氣吸收且吸收的空氣從左側的后側的后軸氣罩上均布密孔中吹出。