[發(fā)明專利]一種交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)及生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011146341.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN112276590B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳迪;劉政;楊潤(rùn)剛;王銀樹;李云鵬;沈玉祖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東中車同力達(dá)智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/06
• 分類號(hào): B23P23/06;B23K31/02;B23K37/00;B23K37/04;B24B9/04;B24B41/00;B24B41/02
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本發(fā)明涉及一種交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)及生產(chǎn)線，包括依次設(shè)置的點(diǎn)焊裝置、輸送裝置、環(huán)焊縫焊接裝置及打磨裝置；點(diǎn)焊裝置及環(huán)焊縫焊接裝置一側(cè)分別設(shè)有第一變位裝置和第二變位裝置，第一變位裝置和第二變位裝置均包括變位架體，變位架體連接有能夠擺動(dòng)的擺臂，擺臂連接有支架，支架安裝有夾持機(jī)構(gòu)及托板；還包括用于將桿體從第一變位裝置送入輸送機(jī)構(gòu)第一搬運(yùn)裝置及用于實(shí)現(xiàn)桿體在桿體輸送裝置、第二變位裝置及打磨裝置之間的轉(zhuǎn)移第一移動(dòng)裝置，本發(fā)明的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，工作效率高，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交叉桿生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)及生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

鐵路貨車交叉桿是一種支撐裝置，由交叉桿桿體和交叉桿端頭組成。交叉桿的支撐作用提高了車輛蛇行失穩(wěn)臨界速度，防止在最高運(yùn)行速度范圍內(nèi)發(fā)生蛇行運(yùn)動(dòng)，不僅使車輛具有更好的運(yùn)行平穩(wěn)性和脫軌安全性，而且使車輛在直線與曲線運(yùn)行時(shí)的輪對(duì)沖角減小，可有效減少車輪與鋼軌的磨耗。交叉桿還可有效改善轉(zhuǎn)向架斜楔的受力狀態(tài)，延長(zhǎng)減振裝置摩擦副的使用壽命，提高轉(zhuǎn)向架減振性能的穩(wěn)定性。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前交叉桿的生產(chǎn)基本沿用人工加工為主的傳統(tǒng)制造方式，仍然是人工進(jìn)行上下料、壓型、組對(duì)、點(diǎn)焊、打磨、探傷。此制造方式雖能生產(chǎn)出交叉桿，但是生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且產(chǎn)品質(zhì)量基本依靠工人自身的技能水平保證，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、批量化、自動(dòng)化、智能化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路貨車交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)交叉桿的自動(dòng)焊接，實(shí)現(xiàn)了交叉桿生產(chǎn)的規(guī)模化、批量化、自動(dòng)化、智能化。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)，其特征在于，包括依次設(shè)置的點(diǎn)焊裝置、輸送裝置、環(huán)焊縫焊接裝置及打磨裝置；

點(diǎn)焊裝置及環(huán)焊縫焊接裝置一側(cè)分別設(shè)有第一變位裝置和第二變位裝置，第一變位裝置和第二變位裝置均包括變位架體，變位架體連接有能夠擺動(dòng)的擺臂，擺臂連接有支架，支架安裝有用于夾持固定端頭的夾持機(jī)構(gòu)及用于支撐桿體的托板；

還包括用于將交叉桿從第一變位裝置送入輸送裝置的第一搬運(yùn)裝置及用于實(shí)現(xiàn)交叉桿在輸送裝置、第二變位裝置及打磨裝置之間轉(zhuǎn)移的第一移動(dòng)裝置。

進(jìn)一步的，所述夾持機(jī)構(gòu)包括與架體固定連接的固定座，固定座滑動(dòng)連接有與第一夾持驅(qū)動(dòng)件連接的第一夾持部，第一夾持部設(shè)置有夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二夾持部連接。

進(jìn)一步的，所述夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一夾持部一側(cè)的壓桿座，壓桿座與壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，壓桿一端與固定在壓桿座的第二夾持驅(qū)動(dòng)件鉸接，另一端與第二夾持部固定連接。

進(jìn)一步的，所述打磨裝置包括打磨輸送機(jī)構(gòu)，打磨輸送機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置有頂緊機(jī)構(gòu)，頂緊機(jī)構(gòu)與升降機(jī)構(gòu)連接，輸送機(jī)構(gòu)上方設(shè)有打磨機(jī)。

第二方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種交叉桿全自動(dòng)生產(chǎn)線，包括依次設(shè)置的壓型矯直系統(tǒng)、所述的交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)及探傷下料系統(tǒng)；第一搬運(yùn)裝置能夠?qū)盒统C直系統(tǒng)加工完成的桿體送入第一變位裝置，還包括第二搬運(yùn)裝置，第二搬運(yùn)裝置能夠?qū)U體由交叉桿全自動(dòng)焊接系統(tǒng)送入探傷下料系統(tǒng)；

壓型矯直系統(tǒng)包括上料裝置、壓型裝置、矯直裝置，還包括用于將桿體在上料裝置、壓型裝置及矯直裝置之間移動(dòng)的第二移動(dòng)裝置；

矯直裝置包括矯直機(jī)，矯直機(jī)的矯直部下方設(shè)有穿過(guò)矯直機(jī)的桿體放置件和桿體移動(dòng)件，桿體移動(dòng)件與用于驅(qū)動(dòng)其做豎向運(yùn)動(dòng)及水平運(yùn)動(dòng)的矯直移動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。