[發明專利]一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置及測試方法

有效

• 申請號: 202011146111.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112014124B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李振中;吳云兵;余亞敏;熊樂;于琰;李憲斌;陳偉艷;陳強;張俊文;李兵;屈亞洲;趙晨光
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（寧波）有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

1.一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，包括：

缸體，所述缸體包括底座及第一側環，所述底座與所述第一側環的下端部固定連接，所述第一側環開設有多個第一通孔；

蓋體，設置于所述缸體的上方，且所述蓋體與所述缸體之間設有保壓空間，所述蓋體可相對于所述缸體上下移動以密封或打開所述保壓空間；所述保壓空間與多個所述第一通孔相連通，用于連通所述保壓空間和輪胎的內腔；

驅動組件，包括驅動氣缸，所述驅動氣缸設置于所述缸體的下方；驅動桿，其一端與所述驅動氣缸連接，另一端穿過所述缸體并與所述蓋體固接；

安裝盤，用于固定所述缸體和驅動氣缸；所述安裝盤沿其半徑方向開設有多個通槽，多個所述通槽可任意組成至少兩組用于適配不同規格輪胎的通槽組；

采集控制器，設置于所述驅動氣缸，用于控制驅動氣缸的伸縮且采集輪胎氣壓參數；

所述蓋體包括呈圓柱體設置的上蓋及呈圓環狀的第二側環，所述上蓋與所述第二側環的上方固接；所述第二側環的周向均勻設有多個第二通孔，且多個第二通孔與多個第一通孔一一對應；所述第二側環的外壁與所述第一側環的內壁契合，且任一所述第一通孔與一個所述第二通孔連通；

所述缸體還包括設置于所述第一側環內的第一斜面體；所述蓋體還包括設置于所述第二側環內的第二斜面體，所述第二斜面體上開設有多個通道，每個所述通道與一個所述第二通孔相通以形成所述保壓空間；所述第一斜面體的上表面與所述第二斜面體的下表面貼合。

2.根據權利要求1所述的一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，多個第一通孔沿所述第一側環的軸向均勻分布。

3.根據權利要求1所述的一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，所述通道呈圓形通孔設置，所述通道的軸線與所述第一斜面體的上表面夾角為銳角。

4.根據權利要求1所述的一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，所述第一側環的上端設有第一密封部，所述第一密封部設有橡膠環，所述第一密封部的內徑由上自下的逐漸減小以形成第一斜面。

5.根據權利要求4所述的一種用于模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，所述第二側環的上端設有第二密封部，所述第二密封部設有與橡膠環適配的環槽，所述第二密封部的內徑由上自下的逐漸減小以形成第二斜面；所述第一斜面與所述第二斜面貼合。

6.一種模擬輪胎爆破的測試方法，采用如權利要求1-5任一項所述的模擬輪胎爆破的測試裝置，其特征在于，包括步驟：

S1、將所述用于模擬輪胎爆破的測試裝置固定于待測輪胎上，并在輪胎的側壁上設置多個通氣孔；

其中，多個通氣孔均勻的分布在輪胎的側壁上；

S2、將多個所述通氣孔與多個第一通孔一一連通；

其中，所述缸體上連接有多個接氣管，每個所述接氣管的一端連接于所述第一通孔并與所述保壓空間相通，另一端用于與輪胎的內腔相通；

S3、恒定輪胎的內腔與保壓空間的氣壓；

S4、待胎壓達到預設值，且輪胎轉速達到預設速度時，采集控制器控制驅動氣缸伸長，進而將蓋體頂出缸體，釋放保壓空間以模擬輪胎爆破；

S5、測試輪胎在爆破過程中的氣壓參數；其中，所述驅動氣缸設有用于檢測輪胎氣壓的氣壓傳感器；所述采集控制器收集所述氣壓傳感器所檢測的氣壓參數。

7.根據權利要求6所述的一種模擬輪胎爆破的測試方法，其特征在于，在步驟S1中，還包括步驟：

S11、將待測輪胎的輪轂上原有的固定螺栓拆除至少三個，用于固定安裝盤；

其中，所述安裝盤上設有多個連接柱，所述連接柱的一端用于與輪胎的輪轂固接，另一端固定的設置于所述通槽的任意位置。

8.根據權利要求6所述的一種模擬輪胎爆破的測試方法，其特征在于，在步驟S3中，所述保壓空間連接有保壓氣管，用于對輪胎的內腔充氣或放氣；當安裝好該測試裝置后，對保壓氣管充放氣以使待測輪胎的氣壓達到預設值。