[發明專利]航空公司臨時航路的頻次處理裝置及方法

有效

• 申請號: 202011146054.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112349148B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 寧靜;趙燦;李琛琮;劉欣;王浩宇;徐騰騰;劉立永;霍海濤;王鵬
• 申請（專利權）人: 民航數據通信有限責任公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G06F16/23
• 代理公司: 北京市中聞律師事務所 11388
• 代理人: 馮夢洪

航空公司臨時航路的頻次處理裝置，包括：ADS?B報文持久化模塊，接收ADS?B原始報文，拆分、解析為有意義的字段，持久化存儲在數據庫中；臨時航段數據準備模塊，借助航路擬合算法，利用ADS?B數據構建出實際飛行航跡，識別出未按計劃飛行的航段，對非基礎航路航段標記；采用臨時航段的航班識別模塊，通過兩輪不同的過濾規則，篩選出符合臨時航段特征的航路；含臨時航段的航路存儲模塊，構造含臨時航段的航路分別在擬合結果和對應計劃數據中的數據集，持久化存儲到數據庫中；臨時航段的定位識別存儲模塊，定位識別臨時航段在航路中的起始點和結束點，單獨存儲到新的數據集中；臨時航段的統計模塊，從使用頻次、飛越時長、節約距離的維度統計臨時航段使用情況。

技術領域

本發明涉及民航空域數據處理的技術領域，尤其涉及一種航空公司臨時航路的頻次處理裝置及方法，其為航空公司節約運營成本、取得更大的經濟效益提供依據。

背景技術

航路飛行階段是整個飛行過程中耗時最長的階段，航路選擇的經濟性很大程度上影響整個飛行的經濟性。航空公司在飛行航路的選擇上余地有限，研究如何能高效利用臨時航路在實際運行中有著節約成本的現實意義。這里的臨時航路指的是航班在飛行過程中采用了臨時航段的一整條航路。而臨時航段可以理解為不存在于情報數據中航路信息表中的航路段，采用臨時航段的航空器，通常其飛行距離要比計劃飛行距離要短。這方面研究的前提是航行大數據，一要數據準確；二要數據持續完整，短期的樣本數據沒有參考價值。而廣播式自動相關監視(ADS-B)作為新一代監視技術，可以滿足這方面研究的要求。

ADS-B是國際民航組織確定的、也是我國大力推進的未來主要監視技術，它將衛星導航、通信技術、機載設備以及地面設備等先進技術相結合，提供了更加安全、高效的空中交通監視手段，能有效提高管制員和飛行員的運行態勢感知能力，擴大監視覆蓋范圍，提高空中交通安全水平、空域容量與運行效率。民航數據通信有限責任公司在ADS-B領域深耕已久，不僅在全國建站百余個，而且是東部地區ADS-B一級數據中心的承建單位。依托于民航數據通信有限責任公司在ADS-B數據獲取的先天優勢，可以開展航路飛行領域的大數據研究，輔助航空公司選擇更經濟的臨時航線，協助提升飛行航路階段的經濟效益。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明要解決的技術問題是提供了一種航空公司臨時航路的頻次處理裝置，其為航空公司節約運營成本、取得更大的經濟效益提供依據。

本發明的技術方案是：這種航空公司臨時航路的頻次處理裝置，其包括：

ADS-B報文持久化模塊，接收ADS-B原始報文，拆分、解析為有意義的字段，并持久化存儲在數據庫中；

臨時航段數據準備模塊，借助航路擬合算法，利用ADS-B數據構建出實際飛行航跡，進而識別出未按計劃飛行的航段，并對其中的非基礎航路航段進行標記；

采用臨時航段的航班識別模塊，通過兩輪不同的過濾規則，篩選出符合臨時航段特征的航路；

含臨時航段的航路存儲模塊，構造含臨時航段的航路分別在擬合結果和對應計劃數據中的數據集，并持久化存儲到數據庫中；

臨時航段的定位識別存儲模塊，定位識別臨時航段在航路中的起始點和結束點，并單獨存儲到新的數據集中；

臨時航段的統計模塊，從使用頻次、飛越時長、節約距離的維度來統計臨時航段的使用情況。

本發明通過ADS-B報文持久化模塊、臨時航段數據準備模塊、采用臨時航段的航班識別模塊、含臨時航段的航路存儲模塊、臨時航段的定位識別存儲模塊、臨時航段的統計模塊，建立各個航空公司采用臨時航路的軌跡模型，研判飛行效率，比對航空公司內部、公司與公司之間的關鍵指標，明確差距，為航空公司節約運營成本、取得更大的經濟效益提供依據。

還提供了一種航空公司臨時航路的頻次處理方法，其包括以下步驟：