[發(fā)明專利]航空公司臨時(shí)航路的頻次處理裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011146054.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN112349148B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧靜;趙燦;李琛琮;劉欣;王浩宇;徐騰騰;劉立永;霍海濤;王鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G08G5/00
• 分類號(hào): G08G5/00;G06F16/23
• 代理公司: 北京市中聞律師事務(wù)所 11388
• 代理人: 馮夢洪

1.航空公司臨時(shí)航路的頻次處理裝置，其特征在于：其包括：

ADS-B報(bào)文持久化模塊，接收ADS-B原始報(bào)文，拆分、解析為有意義的字段，并持久化存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，有意義的字段包括經(jīng)緯度、高度、速度、航向；

臨時(shí)航段數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊，借助航路擬合算法，利用ADS-B數(shù)據(jù)構(gòu)建出實(shí)際飛行航跡，進(jìn)而識(shí)別出未按計(jì)劃飛行的航段，并對(duì)其中的非基礎(chǔ)航路航段進(jìn)行標(biāo)記；

采用臨時(shí)航段的航班識(shí)別模塊，通過兩輪不同的過濾規(guī)則，篩選出符合臨時(shí)航段特征的航路；

含臨時(shí)航段的航路存儲(chǔ)模塊，構(gòu)造含臨時(shí)航段的航路分別在擬合結(jié)果和對(duì)應(yīng)計(jì)劃數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)集，并持久化存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中；

臨時(shí)航段的定位識(shí)別存儲(chǔ)模塊，定位識(shí)別臨時(shí)航段在航路中的起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)，并單獨(dú)存儲(chǔ)到新的數(shù)據(jù)集中；

臨時(shí)航段的統(tǒng)計(jì)模塊，從使用頻次、飛越時(shí)長、節(jié)約距離的維度來統(tǒng)計(jì)臨時(shí)航段的使用情況；

所述臨時(shí)航段數(shù)據(jù)準(zhǔn)備模塊包括：

飛行計(jì)劃預(yù)處理單元，重構(gòu)飛行計(jì)劃表，將飛行計(jì)劃組織成每個(gè)航班多條記錄的形式，提高后續(xù)與擬合結(jié)果進(jìn)行比對(duì)的效率；

航路擬合算法單元，通過ADS-B數(shù)據(jù)擬合出實(shí)際飛行航跡，存儲(chǔ)為擬合航路結(jié)果表，并從中識(shí)別出未按計(jì)劃飛行的航段；

判斷并標(biāo)記非基礎(chǔ)航段單元，識(shí)別并記錄未按計(jì)劃飛行的非基礎(chǔ)航段；

所述采用臨時(shí)航段的航班識(shí)別模塊包括：

DCT過濾單元，從擬合航路表中，通過DCT標(biāo)記，篩選出未按計(jì)劃飛行的非基礎(chǔ)航段，DCT是沒有按計(jì)劃飛行且不屬于基礎(chǔ)航段的路線；

距離過濾單元，通過比較實(shí)際航跡距離與計(jì)劃航路距離長短，來二次篩選出包含臨時(shí)航段的航路；

所述含臨時(shí)航段的航路存儲(chǔ)模塊包括：

構(gòu)造臨時(shí)航路擬合數(shù)據(jù)集單元，新建一個(gè)數(shù)據(jù)集，來集中存儲(chǔ)飛行臨時(shí)航段的航班擬合航路記錄；

構(gòu)造臨時(shí)航路計(jì)劃數(shù)據(jù)集單元，新建一個(gè)數(shù)據(jù)集，來集中存儲(chǔ)飛行臨時(shí)航段的航班飛行計(jì)劃記錄；

所述臨時(shí)航段的定位識(shí)別存儲(chǔ)模塊包括：

臨時(shí)航段的起點(diǎn)識(shí)別單元，識(shí)別臨時(shí)航段的起點(diǎn)；

臨時(shí)航段的重點(diǎn)識(shí)別單元，識(shí)別臨時(shí)航段的終點(diǎn)；

臨時(shí)航段的存儲(chǔ)單元，將識(shí)別出的起點(diǎn)至終點(diǎn)段的擬合記錄和計(jì)劃記錄分別存儲(chǔ)為新的數(shù)據(jù)集；

所述臨時(shí)航段的統(tǒng)計(jì)模塊包括：

統(tǒng)計(jì)范圍傳參單元，提供給用戶自定義統(tǒng)計(jì)參數(shù)；

臨時(shí)航段提取、分組單元，提取符合統(tǒng)計(jì)參數(shù)條件的記錄提取出來，并按臨時(shí)航段分組；

多維度統(tǒng)計(jì)單元，系統(tǒng)按臨時(shí)航段的不同要素來統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空公司臨時(shí)航路的頻次處理裝置，其特征在于：所述ADS-B報(bào)文持久化模塊包括：

接收ADS-B數(shù)據(jù)單元，接收ADS-B原始報(bào)文；

解析ADS-B數(shù)據(jù)單元，拆分、解析成有意義的字段；

存儲(chǔ)ADS-B數(shù)據(jù)單元，將有意義的字段，持久化存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中。

3.航空公司臨時(shí)航路的頻次處理方法，其基于根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空公司臨時(shí)航路的頻次處理裝置，其特征在于：其包括以下步驟：

（1） 接收ADS-B原始報(bào)文，拆分、解析為有意義的字段，并持久化存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中；

（2） 執(zhí)行航路擬合算法，識(shí)別出未按計(jì)劃飛行的航段，并針對(duì)非基礎(chǔ)航路航段進(jìn)行標(biāo)記；

（3） 通過兩輪不同的過濾規(guī)則，篩選出符合臨時(shí)航段特征的航路；

（4） 構(gòu)造含臨時(shí)航段的航路分別在擬合結(jié)果和對(duì)應(yīng)計(jì)劃數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)集，并持久化存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中；

（5） 定位識(shí)別臨時(shí)航段在航路中的起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)，并單獨(dú)存儲(chǔ)到新的數(shù)據(jù)集中；

（6） 從使用頻次、飛越時(shí)長、節(jié)約距離的維度來統(tǒng)計(jì)臨時(shí)航段的使用情況。