[發明專利]一種鐵路GIS地圖數據處理方法

有效

• 申請號: 202011145597.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN111966777B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 廖峪;唐泰可;王威;蘇茂才
• 申請（專利權）人: 成都中軌軌道設備有限公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06N3/04;G06N3/08;G06K9/00;G06K9/62
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 劉宇輝

本發明公開了一種鐵路GIS地圖數據處理方法，其包括：建立需采集目標的采集目標信息、生成采集目標數據文件、地理信息采集裝置通過采集目標數據文件中的圖片信息，并利用訓練好的圖像目標識別神經網絡模型尋找采集目標、在GIS地圖上標記出采集目標當前所在位置的地理信息，生成新的地理信息、將新的地理信息與當前地理信息進行比對、對地理信息進行修正。本方案解決了現有鐵路GIS地圖無法快速、準確的更新鐵路沿線各站點、設備等地理信息的問題，確保在使用的過程中，GIS地圖更加可靠和準確，減少定位誤差的產生，并且本發明修正結果準確，減少了人工去現場采集地理信息的成本和工作強度。

技術領域

本發明涉及地圖數據處理技術領域，具體涉及一種鐵路GIS地圖數據處理方法。

背景技術

地理信息系統（Geographic Information System或 Geo－Information system，GIS）有時又稱為“地學信息系統”，簡稱GIS地圖數據，是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術系統。

目前，在鐵路領域使用GIS地圖，可以實現設備坐標在地圖上的實時更新和監控，如：現場人員、設備或列車是位于哪一個線別（達成上行，或達成下行），站場的哪一條股道；現場人員、設備或列車是位于哪個里程點附近；現場人員、設備或列車是位于站場哪一個道岔的哪一個特征點附近（基本軌接頭、岔前轉轍、岔后直、岔后曲）。

但是，在鐵路沿線各站點、設備的位置發生變化時，無法在GIS地圖中反映出來，在GIS地圖使用的過程中，當各站點、設備的地理坐標無法實時進行更新，導致出現誤差，影響鐵路的正常運行。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明提供了一種數據更新精度高的鐵路GIS地圖數據處理方法。

為達到上述發明目的，本發明所采用的技術方案為：

提供一種鐵路GIS地圖數據處理方法，其包括以下步驟：

S1：建立需采集目標的采集目標信息，采集目標信息包括采集目標的圖像信息和當前地理信息，當前地理信息包括當前采集目標在GIS地圖中的緯度J、經度W和海拔高度H；

S2：將當前地理信息作為地理標簽打在圖像信息上，生成采集目標數據文件；

S3：將采集目標數據文件發送給安裝在列車上的地理信息采集裝置，地理信息采集裝置通過采集目標數據文件中的圖片信息，并利用訓練好的圖像目標識別神經網絡模型尋找采集目標；

S4：地理信息采集裝置尋找到采集目標后，立即在GIS地圖上標記出采集目標當前所在位置的地理信息，生成新的地理信息；

S5：將新的地理信息與當前地理信息進行比對，若新的地理信息與當前地理信息的差值大于設定的閾值，則將新的地理信息發送給服務器，否則發送“無誤差”的指令給服務器。

S6：若服務器收到新的地理信息時，則利用新的地理信息更新采集目標在GIS地圖上的地理信息；若服務器收到“無誤差”指令時，則保留采集目標當前在GIS地圖上的地理信息。

本發明的有益效果為：本方案解決了現有鐵路GIS地圖無法快速、準確的更新鐵路沿線各站點、設備等地理信息的問題，當鐵路沿線各站點、設備的地理信息發生變化時，本方案利用圖像識別算法，確保地理信息采集裝置能夠準確識別出需更新的采集目標，并且有針對性的對采集目標的地理信息進行更新。