[發明專利]一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車

在審

• 申請號: 202011145592.8
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112268083A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 金志凱
• 申請（專利權）人: 杭州智墨知識產權服務有限公司
• 主分類號: F16D59/00
• 分類號: F16D59/00;F16D57/00;B62J3/12
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 張克釗

本發明涉及自動化控制系統技術領域，且公開了一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，包括機殼和滾輪，機殼內部固定連接有提醒裝置，所述提醒裝置內部固定連接有電磁裝置，所述電磁裝置上部設置有第一磁塊，所述第一磁塊上端固定連接有電介質板，所述電介質板上端固定連接有第一彈簧。該基于電流變體自動化減速裝置的電動車，通過減速裝置內部的線圈切割外輪上的第三磁塊與內輪上的第二磁塊的磁場產生電流，電流通過導線流向電流變體表面上的接頭，使電流變體溶液變為固體，固定了第一推塊的位置，使第一推塊卡在外輪表面開設的第一槽口內，因為第一推塊與第一槽口表面為弧形，從而達到了減緩滾輪轉速的效果。

技術領域

本發明涉及自動化控制系統技術領域，具體為一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車。

背景技術

隨著社會經濟條件的發展，科技水平日益提高，機械開始逐漸趨向自動化，解放工人的勞動強度，對于企業家來說，不僅減少了工人成本費用，而且提高了產業的工作效率，對于百姓來說，自動化生活產品帶來了便利和操作簡單，自動化控制系統可以運用在不同的設備上，比如家具、騎行和產業等設備。

經濟的快速發展，加快了人們的生活節奏，一般電動車缺少減緩速度裝置，在日常生活中，人們為了趕時間常常在騎行過程中下意識的加快行駛速度，從而造成嚴重的交通事故，形成道路的擁擠，同時也缺少提醒裝置，為此我們提出了一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車來解決以上的問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，具備減緩速度裝置、提醒裝置的優點，解決了現有電動車沒有減緩速度裝置，缺乏提醒裝置的問題。

(二)技術方案

為實現上述減緩速度裝置、提醒裝置的目的，本發明提供如下技術方案：一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，包括機殼和滾輪，機殼內部固定連接有提醒裝置，所述提醒裝置內部固定連接有電磁裝置，所述電磁裝置上部設置有第一磁塊，所述第一磁塊上端固定連接有電介質板，所述電介質板上端固定連接有第一彈簧，所述電介質板左側設置有正電極板，所述電介質板右側設置有負電極板，所述滾輪內部設置有有減速裝置，所述減速裝置內部轉動連接有驅動軸，所述驅動軸固定連接有內輪，所述內輪表面固定連接有第二磁塊，所述第二磁塊外側設置有線圈，所述線圈外側設置有封殼，所述封殼內部設置有電流變體，所述電流變體內部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧靠近封殼內壁的一端固定連接有接頭，所述接頭表面固定連接有導線，所述第二彈簧遠離封殼內壁的一端固定連接有第一推塊，所述第一推塊外側設置有外輪，所述外輪表面開設有第一槽口，所述減速裝置內部且在第一槽口外側設置有第三磁塊。

優選的，所述電磁裝置所產生磁場磁極與相對面第一磁塊相反，電磁裝置通過吸引第一磁塊帶動著電介質板在正電極板與負電極板之間滑動。

優選的，所述滾輪內部與減速裝置內的外輪固定連接，通過第一推塊卡在第一槽口內部，從而緩解驅動軸的轉速，通過外輪達到使滾輪減速下來。

優選的，所述第二磁塊磁極與相對面第三磁塊磁極相反，通過線圈切割第二磁塊與第三磁塊之間的磁場，從而產生電流，電流通過導線上的接頭流向電流變體。

優選的，所述減速裝置內部的第一推塊與第一槽口相配合，當電流變體溶液變為固體，固定第一推塊在封殼內的位置，從而使第一推塊卡在第一槽口內，達到減速的效果。

優選的，所述正電極板與負電極板之間的距離大于電介質板的尺寸，隨著電介質板和正電極板與負電極板之間相對面積增大，介電常數增大，從而使正電極板與負電極板上的電容量增大，與預定的電容量比較，從而判斷是否開啟預警。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，具備以下有益效果：