[發明專利]一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車

在審

• 申請號: 202011145592.8
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112268083A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 金志凱
• 申請（專利權）人: 杭州智墨知識產權服務有限公司
• 主分類號: F16D59/00
• 分類號: F16D59/00;F16D57/00;B62J3/12
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 張克釗

1.一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，包括機殼(1)和滾輪(2)，其特征在于：機殼(1)內部固定連接有提醒裝置(3)，所述提醒裝置(3)內部固定連接有電磁裝置(4)，所述電磁裝置(4)上部設置有第一磁塊(5)，所述第一磁塊(5)上端固定連接有電介質板(6)，所述電介質板(6)上端固定連接有第一彈簧(7)，所述電介質板(6)左側設置有正電極板(8)，所述電介質板(6)右側設置有負電極板(9)，所述滾輪(2)內部設置有有減速裝置(10)，所述減速裝置(10)內部轉動連接有驅動軸(11)，所述驅動軸(11)固定連接有內輪(12)，所述內輪(12)表面固定連接有第二磁塊(13)，所述第二磁塊(13)外側設置有線圈(14)，所述線圈(14)外側設置有封殼(15)，所述封殼(15)內部設置有電流變體(16)，所述電流變體(16)內部固定連接有第二彈簧(17)，所述第二彈簧(17)靠近封殼(15)內壁的一端固定連接有接頭(18)，所述接頭(18)表面固定連接有導線(19)，所述第二彈簧(17)遠離封殼(15)內壁的一端固定連接有第一推塊(20)，所述第一推塊(20)外側設置有外輪(21)，所述外輪(21)表面開設有第一槽口(22)，所述減速裝置(10)內部且在第一槽口(22)外側設置有第三磁塊(23)。

2.根據權利要求1所述的一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，其特征在于：所述電磁裝置(4)所產生磁場磁極與相對面第一磁塊(5)相反。

3.根據權利要求1所述的一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，其特征在于：所述滾輪(2)內部與減速裝置(10)內的外輪(21)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，其特征在于：所述第二磁塊(13)磁極與相對面第三磁塊(23)磁極相反。

5.根據權利要求1所述的一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，其特征在于；所述減速裝置(10)內部的第一推塊(20)與第一槽口(22)相配合。

6.根據權利要求1所述的一種基于電流變體自動化減速裝置的電動車，其特征在于：所述正電極板(8)與負電極板(9)之間的距離大于電介質板(6)的尺寸。