[發明專利]一種復雜汽車結構件的達克羅表面處理裝置

有效

• 申請號: 202011145206.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112427228B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 汪家武;吳明發
• 申請（專利權）人: 安徽省振華科技工業有限公司
• 主分類號: B05C3/10
• 分類號: B05C3/10;B05C13/02;B05D3/00
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 房文亮

本發明公開了一種復雜汽車結構件的達克羅表面處理裝置，涉及工件涂覆技術領域，包括基座、支撐架、浸涂機構以及防濺擺動機構，所述支撐架安裝于基座上，支撐架上開設有兩個對稱設置的導向槽。本發明通過設置浸涂機構和防濺擺動機構，實現了用浸漬?甩干的方式來覆涂發動機排氣管等該類工件，加快了工件表面處理的效率，防止涂液發生凝膠及分層現象，避免工件表面浸涂效果不同；能夠有效打破深孔、窄腔等相應部位內的附著空氣，以實現工件的整體均可有效浸涂；在防濺擺動機構內設置液壓缸二及擋板，實現工件甩干時進行及時阻擋，無需降低離心速度來防止涂液飛濺，保證徹底甩干的同時進一步加快了表面處理效率。

技術領域

本發明涉及工件涂覆技術領域，具體涉及一種復雜汽車結構件的達克羅表面處理裝置。

背景技術

汽車上各種形狀復雜的管類或腔類零部件，如發動機的排氣管等，由于形狀復雜且工件上含有若干個深孔同時內壁上還存在狹縫，在靜電屏蔽效應的存在下，無法采用電鍍的方式進行均勻的整體防護，而達克羅工藝通過處理液優良的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護膜，特別適用于管類及型腔復雜的汽車零件的防腐，現有的發動機排氣管由于屬于較大型工件，無法混合在工件籃內進行甩干，只能通過浸漬-瀝干的方式進行覆涂。

但是，對該類工件通過浸漬-瀝干的覆涂方式仍存在一定的弊端：一、為了防止涂料沉淀，需要加注增稠劑，但瀝干過程時間較長，涂液易發生凝膠，并出現分層現象，導致工件表面浸涂不完全；二、直接浸沒到浸涂液內，帶深孔、窄腔、狹縫或彎管內壁的工件，相應部位會內存空氣，浸沒到液位以下后附著氣泡，涂液未完全涂覆導致漏涂；三、為了達到合格的涂層厚度，需要進行兩到三次重復浸涂，而瀝干方式的涂料在自重作用下，會部分滑落集中至偏下方的一側，導致之后的浸涂會在原有基礎上加大積掛程度，浪費原料的同時還會造成裝配偏差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種復雜汽車結構件的達克羅表面處理裝置，以解決現有技術中導致的上述缺陷。

一種復雜汽車結構件的達克羅表面處理裝置，包括基座、支撐架、浸涂機構以及防濺擺動機構，所述支撐架安裝于基座上，支撐架上開設有兩個對稱設置的導向槽，基座上于支撐架的下方安裝有兩個對稱設置的液壓缸一，兩個所述液壓缸一的輸出端連接有傳動部，所述傳動部的側端滑動設置于導向槽內，傳動部的下端通過強化板連接有集液箱，所述防濺擺動機構安裝于基座上，并用于防止工件在涂覆及甩干時浸涂液發生濺出，所述浸涂機構安裝于防濺擺動機構上，并用于對工件進行移動且轉動的均勻浸涂。

優選的，所述防濺擺動機構包括安裝架、“V”形的擺動件、兩個對稱設置的液壓缸二以及擋板，所述安裝架的下部外側端轉動連接于支撐架上，安裝架的下部內側端與所述擺動件固定連接，兩個所述液壓缸二的下端鉸接于基座上，液壓缸二的輸出端鉸接于安裝架的中部，所述集液箱的內側壁開設有滑槽，集液箱上相鄰的側端還開設有避讓口，兩個所述擋板通過滑槽滑動設置于集液箱內，擋板的上部外側端固定有導向部，所述擺動件的兩個分支端部分別通過滑塊一滑動設置于導向部內。

優選的，所述浸涂機構包括驅動電機、齒圈、氣缸以及夾爪，所述驅動電機安裝于安裝架上，驅動電機的輸出軸貫穿安裝架并固定連接有傳動桿，所述齒圈固定安裝于安裝架上，所述傳動桿的下端轉動安裝有兩個對稱設置的齒輪，兩個所述齒輪均與齒圈相嚙合，齒輪的另一端通過曲柄連接有滑塊二，所述滑塊二的下端固定設置有接桿，驅動電機的輸出端安裝有導向件，所述導向件的上端還與安裝架相限位滑動連接，導向件上對稱開設有導向開口，滑塊二限位滑動設置于導向開口內，所述氣缸安裝于導向件的下端上，氣缸的輸出端連接有滑動件，所述滑動件滑動設置于兩根所述接桿上，所述夾爪有兩組并分別安裝于兩根所述接桿的下端，夾爪的上端通過連桿與滑動件相鉸接。

優選的，所述強化板上于轉角部位均設置加強筋。

優選的，所述避讓口的寬度與滑塊一相配合，避讓口的深度為集液箱高度的一半。

優選的，兩個所述擋板與集液箱的內壁相配合。