[發明專利]判斷電池溫度傳感器狀態的方法和裝置、介質、車輛以及服務器

在審

• 申請號: 202011145140.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112229543A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 張鵬;唐懷東;張旭東
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 俞華梁;陳嵐

本申請涉及判斷電池溫度傳感器狀態的方法和裝置、介質、車輛以及服務器，所述方法包括：接收車輛穩定工況下每隔預定時間的溫度傳感器的讀數統計，所述讀數統計包括每段預定時間內的所述溫度傳感器的最高溫度讀數和最低溫度讀數；根據所述最高溫度讀數和所述最低溫度讀數確定所述車輛穩定工況下的最高溫度讀數趨勢、最低溫度讀數趨勢和最大溫度讀差；以及根據所述最高溫度讀數趨勢、所述最低溫度讀數趨勢和所述最大溫度讀差確定所述溫度傳感器的狀態。該方法可以精確地判斷電池溫度傳感器是否異常。

技術領域

本申請涉及車輛傳感器領域，具體而言，涉及判斷電池溫度傳感器狀態的方法和裝置、計算機可讀存儲介質、車輛以及電池管理服務器。

背景技術

隨著電動車近幾年的快速推廣，作為動力心臟的電池卻頻繁面臨失火、爆炸等嚴重影響社會安全的問題。溫度作為電池的核心指標之一，其傳感器能否正常工作影響到是否在安全狀態下使用電池，所以能及時發現傳感器異常對安全使用電池有重要意義。

雖然溫度傳感器在生產安裝過程中都經過了嚴格的可靠性測試，但是電壓和溫度的變化仍有可能造成傳感器的故障。電動車屬于新興產業，目前還沒有較好的方法對其電池上的溫度傳感器進行檢測。

發明內容

本申請的實施例提供了一種判斷電池溫度傳感器狀態的方法和裝置、計算機可讀存儲介質、車輛以及電池管理服務器，用于精確地判斷電池溫度傳感器是否異常，從而能及時排查問題，消除電動車電池在使用過程中的安全隱患。

根據本申請的一方面，提供一種判斷電池溫度傳感器狀態的方法，包括：接收車輛穩定工況下每隔預定時間的溫度傳感器的讀數統計，所述讀數統計包括每段預定時間內的所述溫度傳感器的最高溫度讀數和最低溫度讀數；根據所述最高溫度讀數和所述最低溫度讀數確定所述車輛穩定工況下的最高溫度讀數趨勢、最低溫度讀數趨勢和最大溫度讀差；以及根據所述最高溫度讀數趨勢、所述最低溫度讀數趨勢和所述最大溫度讀差確定所述溫度傳感器的狀態。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述預定時間為5秒。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述車輛穩定工況為車輛行駛工況或者車輛充電工況。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述車輛行駛工況為車輛行程開始至結束過程中的任意時段、車輛充電工況為車輛充電開始至結束過程中的任意時段。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述狀態包括：正常、異常、待定。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述方法包括：根據相鄰預定時間內的所述最高溫度讀數、所述最低溫度讀數確定所述車輛穩定工況下的累積最高溫度讀差、累積最低溫度讀差；其中，所述累積最高溫度讀差指各相鄰預定時間內的所述最高溫度讀數差的絕對值之和，所述累積最低溫度讀差指各相鄰預定時間內的所述最低溫度讀數差的絕對值之和。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述方法包括：若所述累積最低溫度讀差超過所述累積最高溫度讀差的N倍且所述最大溫度讀差大于第一預設溫差，其中N大于1.5，則判定所述溫度傳感器異常。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述方法包括：若所述累積最低溫度讀差超過所述累積最高溫度讀差的N倍或所述最大溫度讀差大于第一預設溫差，其中N大于1.5，則判定所述溫度傳感器待定。

在本申請的一些實施例中，可選地，其中N=2。

在本申請的一些實施例中，可選地，其中N是根據已知其狀態的電池溫度傳感器統計而得的。

在本申請的一些實施例中，可選地，所述方法包括：若判定所述溫度傳感器的狀態為異常則發出警報。

根據本申請的另一方面，提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質中存儲有指令，其特征在于，當所述指令由處理器執行時，使得所述處理器執行如上文所述的任意一種方法。