[發明專利]具有基于光通訊防撞燈的立體車庫

有效

• 申請號: 202011143477.7
• 申請日: 2018-04-26
• 公開（公告）號: CN112412133B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 陳園平
• 申請（專利權）人: 蘇州喜全軟件科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42;H04B10/116;H02J7/35;H02J7/00
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本發明公開一種具有基于光通訊防撞燈的立體車庫，本發明涉及立體車庫電路技術領域，解決現有技術在充電電池電量徹底耗盡狀態的立體車庫通訊設備充電電池再充電失效問題、立體車庫通訊容易受到干擾、防撞系統無法進行能量吸收以保持運行以及立體車庫內部定位無法實現的問題。主要包括中轉移動防撞單元，至少安裝有兩個自充電式Li?Fi燈通訊模塊；固定防撞檢測單元，至少安裝有兩個自充電式Li?Fi燈通訊模塊；所述的中轉移動防撞單元或所述的固定防撞檢測單元通過自充電式Li?Fi燈通訊模塊發射防撞信號、所述的中轉移動防撞單元接收自充電式Li?Fi燈通訊模塊輸出的防撞信號且所述的中轉移動防撞單元對應防撞信號選擇地發生位移。

技術領域

本發明涉及立體車庫電路技術領域，具體涉及一種具有基于光通訊防撞燈的立體車庫。

背景技術

光伏板是主要由半導體二極管構成，能夠將日光轉換為電能，其功率轉換效率影響因數很多，比如光密度、溫度和入射方向。使用光伏板的光電系統通常利用逆變器將光伏板直接輸出的直流電流轉換為交流電流再接入電網得以使用。目前光電系統中的光伏板都是基于硅，功率轉換效率大約能夠達到18%。現有移動設備充電是需要充電適配器和未徹底沒電的移動設備組合使用才能正常進行的，根據不同移動設備，充電電壓一般為5V至12V，充電電流一般為250mA至2000mA。根據目前光伏板輸出特性，光伏板功率是能夠滿足對移動設備電池充電功率要求的。同時，隨著軍事或民用電子設備（GPS、衛星電話等等）的技術進步，特別是移動通訊電子設備的進步，讓單兵或個人長期涉足野外也能獲得通訊保障，但這一切均需要電池支持，然而，對于沒有市電充電來源的野外，難免會出現電子設備電池被徹底耗盡的情況，一旦所述情況出現，該電子設備會變成即使接入市電充電電源或者太陽能充電電源也不能正常充電的失效狀態，這一失效狀態并不是物理結構損壞，而是由于管理電池充電的智能充電電路使用余留電荷對自身喚醒，才能允許外界對電池充電，目前的解決方案均是使用專用設備強制喚醒該智能充電電路再修復電池。在更多方面上，不論軍事應用或民事應用，都體現出了需要一種高功率轉換效率的全電池狀態充電電路或任何真實電量狀態（特別是0%，電量徹底耗盡狀態）直充式太陽能電池，該電路或電池應用于高可靠性要求的技術領域，例如立體停車庫，將大大提高設備工作時間。

此外，立體車庫防撞系統如何得以不斷電持續運行也將是需求集中點，而目前的無源設備，大多屬于使用微帶天線吸收無線電能量，只能輸出很低的功率，不足以保持防撞系統的正常運行，現有防撞系統架構也無法適應其他能量來源的通訊結構。

發明內容

針對上述現有技術，本發明目的在于提供一種具有基于光通訊防撞燈的立體車庫，解決現有技術在充電電池電量徹底耗盡狀態的立體車庫通訊設備充電電池再充電失效問題、立體車庫通訊容易受到干擾、防撞系統無法進行能量吸收以保持運行以及立體車庫內部定位無法實現的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種具有基于光通訊防撞燈的立體車庫，包括：中轉移動防撞單元，設置于立體車庫內移動設備上，至少安裝有兩個自充電式Li-Fi燈通訊模塊；固定防撞檢測單元，設置于立體車庫檢測點，至少安裝有兩個自充電式Li-Fi燈通訊模塊；其中，所述的中轉移動防撞單元或所述的固定防撞檢測單元通過自充電式Li-Fi燈通訊模塊發射防撞信號、所述的中轉移動防撞單元接收自充電式Li-Fi燈通訊模塊輸出的防撞信號且所述的中轉移動防撞單元對應防撞信號選擇地發生位移。

一種自充電式Li-Fi燈通訊模塊，包括：光伏單元和充電電池；振蕩自舉驅動電路，接收光伏單元輸出的電流且振蕩輸出驅動電流至充電電池；Li-Fi通訊模塊；其中，充電電池在電量高于預置電量閾值時，輸出驅動功率至Li-Fi通訊模塊。

附圖說明

圖1為本發明在一些實施例下的帶有自充電式Li-Fi燈通訊模塊的中轉移動防撞單元路徑示意圖；

圖2為本發明在一些實施例下單脈沖雙特征光通訊信號示意圖；

圖3為本發明在一些實施例下的模塊示意圖；