[發明專利]一種軌道交通配線方法、系統、計算機設備和存儲介質

在審

• 申請號: 202011142837.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN112214907A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 孫元廣;金華;彭磊;王曉潮;繭敏;陳虹兵;陳紹寬;柏赟
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司;北京交通大學
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06N3/12;G06F111/04;G06F111/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;顏希文

1.一種軌道交通配線方法，其特征在于,所述方法包括以下步驟：

獲取配線基礎數據,根據所述配線基礎數據確定原始配線方案,對所述原始配線方案的故障救援模型進行分類；

計算不同類型的所述故障救援模型的救援延誤時間,得到最小救援延誤時間,并確定所述最小救援延誤時間對應的第一故障救援類型；

根據所述最小救援延誤時間和所述第一故障救援類型對所述原始配線方案進行優化,確定滿足配線要求的目標配線方案。

2.根據權利要求1所述軌道交通配線方法，其特征在于，所述對所述原始配線方案的故障救援模型進行分類包括：

根據救援列車類型和救援車組的運行方式將所述故障救援模型的類別劃分為:后序列車正向救援、后序列車反向救援、后序列車反向救援、對向列車正向救援和前序列車正向救援。

3.根據權利要求2所述軌道交通配線方法，其特征在于，所述計算不同類型的所述故障救援模型的救援延誤時間,得到最小救援延誤時間包括：

根據列車故障救援作業數據和列車故障救援類型，計算所述故障救援模型的一次延誤時間；

根據所述故障救援模型中救援的救援區段，計算二次延誤時間；

根據所述一次延誤時間和所述二次延誤時間得到救援延誤總時間，比較五種所述故障救援模型的所述救援延誤總時間，得到最小救援延誤時間，并選擇最佳救援類型。

4.根據權利要求1所述軌道交通配線方法，其特征在于，所述根據所述最小救援延誤時間和所述第一故障救援類型對所述原始配線方案進行優化包括：

根據固定配線方案下線路各個區段的最小救援延誤時間，建立下層規劃模型，通過所述下層規劃模型確定全線平均救援延誤時間；

根據配線設置需求與約束構建上層規劃模型，通過所述上層規劃模型確定違反配線約束條件的懲罰函數；

利用所述全線平均救援延誤時間和所述懲罰函數計算適應度函數值，通過所述適應度函數值構建遺傳算法；

通過所述遺傳算法對構建的配線種群進行優化，選出滿足所述配線要求的目標配線方案。

5.根據權利要求4所述軌道交通配線方法，其特征在于，所述通過所述遺傳算法對構建的配線種群進行優化包括：

根據設定的種群數量，以各車站的配線類型為基因，構建車站數量為長度基準的染色體；

對所述染色體進行均勻兩點交叉和單點變異操作；

通過輪盤賭選擇所述染色體，進行迭代和重復，并通過所述適應度函數值和迭代次數判斷所述種群是否收斂或達到設定所述配線種群的代數。

6.一種軌道交通配線系統，其特征在于，所述系統包括：

救援類型模塊，用于獲取配線基礎數據,根據所述配線基礎數據確定原始配線方案,對所述原始配線方案的故障救援模型進行分類；

救援篩選模塊，用于計算不同類型的所述故障救援模型的救援延誤時間,得到最小救援延誤時間,并確定所述最小救援延誤時間對應的第一故障救援類型；

配線選擇模塊，用于根據所述最小救援延誤時間和所述第一故障救援類型對所述原始配線方案進行優化,確定滿足配線要求的目標配線方案。

7.根據權利要求6所述軌道交通配線系統，其特征在于，所述救援篩選模塊包括救援時間單元，所述救援時間單元用于計算不同類型的所述故障救援模型的救援延誤時間,得到最小救援延誤時間；

包括：

根據列車故障救援作業數據和列車故障救援類型，計算所述故障救援模型的一次延誤時間；

根據所述故障救援模型中救援的救援區段，計算二次延誤時間；

根據所述一次延誤時間和所述二次延誤時間得到救援延誤總時間，比較五種所述故障救援模型的所述救援延誤總時間，得到最小救援延誤時間，并選擇最佳救援類型。