[發明專利]一種管梁主體內高壓注塑成型的生產方法

在審

• 申請號: 202011141956.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112590111A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 劉帥;宋建龍;欒太羽;王春輝;劉磊;李乃寶
• 申請（專利權）人: 長春英利汽車工業股份有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29L31/30
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本發明涉及一種管梁主體內高壓注塑成型的生產方法，屬于汽車儀表板橫梁管梁主體的生產方法。確定鋁管截面，沖切鋁管安裝定位孔，設計內高壓注塑前、后模具，將鋁管放入內高壓注塑模具前、后模內，模具升溫后合模，鋁管內注入液體開始增壓，兩端通過可移動中子進行封閉保壓，注塑完成，模具打開，鋁管兩端中子滑塊退出，排出管內液體，管梁主體產品取出。優點是實現單一產品多結構模塊化安裝，實現產品的輕量化，一體成型保證產品尺寸精度；通過模內高壓注塑技術，將內高壓與注塑工藝相結合，管內高壓抵消注塑壓力，防止鋁管變形，實現鋁合金與塑料結合，提高產品設計靈活度，更適用于現代及未來乘用車的應用和發展。

技術領域

本發明屬于汽車儀表板橫梁管梁主體的生產方法，尤其涉及一種管梁主體內高壓注塑成型的生產方法。

背景技術

汽車產品輕量化是汽車行業內持久不變的課題，實驗證明，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％，汽車重量降低1％，油耗可降低0.7％。國內外傳統汽車多數為金屬件，采用金屬板材單件沖壓，后期焊接總成，此類產品重量大，成型所需工裝模具投入較大，焊接后產品尺寸波動較大，部分零件為非金屬制品，此類產品重量輕，但強度不足。

發明內容

本發明提供一種管梁主體內高壓注塑成型的生產方法，以解決目前金屬件存在的重量大、尺寸精度差的問題。

本發明采取的技術方案是，包括下列步驟：

(1)設計管梁主體產品總成，根據周邊環境數據，確定鋁管截面；

(2)依據鋁管外形，利用鋁管沖切模具，沖切鋁管安裝定位孔；

(3)根據產品總成形狀，設計內高壓注塑前、后模具；

(4)將鋁管放入內高壓注塑模具前、后模內，模具升溫至60-80℃，注塑料筒加熱溫度240-300℃，模具熱流道溫度280-320℃，模具前、后模合模，鋁管內注入液體開始增壓，兩端通過可移動中子進行封閉保壓，管內液體增壓至70-150Mpa，開始非金屬支架注塑，注塑壓力60-100Mpa，注射速度為45-75，注塑時間為3-5s，保壓壓力 20-45Mpa，保壓時間2-5s，冷卻時間30-40s，非金屬支架成型完畢；

(5)注塑完成，模具打開，鋁管兩端中子滑塊退出，排出管內液體，回到集水槽，管梁主體產品取出。

所述鋁管材料為6系鋁合金；鋁管四周分布溝槽；

所述非金屬支架材料為注塑用復合粒子；

所述非金屬支架注塑用復合粒子采用尼龍玻纖增強材料PA6-GF60或聚丙烯玻纖增強材料PP-GF60；

所述非金屬支架與鋁管連接位置寬度不得小3mm；

所述非金屬支架的加強筋起到性能增強及引膠作用。

所述模具后模內設置中子滑塊一和中子滑塊二，在中子滑塊一和中子滑塊二的前端有封水結構，該封水結構內部有進水口。

本發明的優點是：實現單一產品多結構模塊化安裝，實現產品的輕量化，一體成型保證產品尺寸精度；通過模內高壓注塑技術，將內高壓與注塑工藝相結合，管內高壓抵消注塑壓力，防止鋁管變形，實現鋁合金與塑料結合，提高產品設計靈活度，更適用于現代及未來乘用車的應用和發展。

附圖說明

圖1是本發明鋁管截面圖；

圖2是圖1的A部放在圖；

圖3是本發明鋁管沖切安裝定位孔的結構示意圖；

圖4是本發明模具前模的結構示意圖；

圖5是本發明模具后模的結構示意圖；

圖6是圖5的C部放大圖；