[發明專利]一種電纜路徑識別與故障定位車

在審

• 申請號: 202011141352.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112415629A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 于洋;王鵬;王樸;孫建;王興越;張金金;苗學勇;趙柏清;宋玉晨
• 申請（專利權）人: 北京潞電電氣設備有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00;G01R31/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

本申請涉及一種電纜路徑識別與故障定位車，其包括車體、安裝在車體上的多套行走組件、安裝在所述車體下部的尋線儀、以及安裝在車體上且懸于車體外部的故障定位儀，多套所述行走組件均分為兩組且兩組行走組件分別安裝在車體相對的兩側上。本申請具有減少工作人員檢修電纜時的工作量、提升檢測工作效率的效果。

技術領域

本申請涉及電纜檢測的領域，尤其是涉及一種電纜路徑識別與故障定位車。

背景技術

目前，電纜通常被埋設在地面之下，埋設在地下的電纜有一部分是穿設在管線中再埋設在地下,而大多的電纜都是直接埋設。長時間使用后，電纜的纜皮在地下會出現老化而破損的情況，纜皮破損后，既不能起到保護電纜的作用，還會存在放電等安全隱患，所以需要對破損的纜皮進行及時的維修。

現有的，在維修電纜時，工作人員先攜帶尋線儀對兩個終端之間的電纜的路徑進行尋找，并使用石灰等物品對在地面上對應電纜的路線進行標記。

完成該段電纜路徑的標記工作后，再將該段電纜斷電，然后再對該段電纜打壓。電纜打壓過程中，纜皮損壞的位置處，電纜會發出噼噼啪啪的聲音,此時會有另一批工作人員攜帶故障定位儀，沿著標記好的電纜的路徑，對電纜進行檢測工作，并通過故障定位儀對電纜損壞的位置進行查找并進行標記，從而便于后期維修人員對電纜損壞的位置進行修護。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有工作人員對電纜維修時工作量大、攜帶檢測儀器容易疲勞、工作效率低的缺陷。

發明內容

為了改善電纜維修過程中工作量大、工作效率低的問題，本申請提供一種電纜路徑識別與故障定位車。

本申請提供的一種電纜路徑識別與故障定位車采用如下的技術方案：

一種電纜路徑識別與故障定位車，包括車體、安裝在車體上的多套行走組件、安裝在所述車體下部的尋線儀、以及安裝在車體上且懸于車體外部的故障定位儀，多套所述行走組件均分為兩組且兩組行走組件分別安裝在車體相對的兩側上

通過采用上述技術方案，行走組件能夠使得車體穩定、可靠地帶動尋線儀和故障定位，相對于人工攜帶兩種檢測設備，能夠將兩種檢測設備的功能集于一體，減輕工作人員的工作強度，從而提升檢測電纜的工作效率，此外，通過車體作為尋線儀和故障定位儀的載體，減少工作人員經驗等因素對電纜檢測工作的影響，從而提升尋線儀和故障定位儀檢測工作的準確性。

可選的，所述車體上設置有第一顯示屏,所述尋線儀和所述故障定位儀分別與所述第一顯示屏電連接。

通過采用上述技術方案，第一顯示屏可以將尋線和電纜故障信號進行輸出，從而向工作人員進行實時展示，便于后期對電纜進行維修時能準確找到電纜的排布路徑以及電路故障點。

可選的，所述第一顯示屏上連接有配合故障定位儀使用的耳機。

通過采用上述技術方案，工作人員佩戴耳機后，通過探聽電纜故障點發出的聲音，能夠更加直觀地對電纜進行檢測，工作人員佩戴耳機后，配合第一顯示屏上輸出的信號數據，能夠更加準確地對電纜出線故障的位置進行探測。

可選的，所述車體上安裝有定位儀。

通過采用上述技術方案，車體在尋線儀的作用下探測電纜的路線，定位儀將車體的行程進行定位，最終能形成電纜路徑的坐標，在不需要在地面上做任何標記的前提下，便于后期維修工作人員對電纜進行查找和維修。

可選的，所述車體上還安裝有與定位儀電連接的第二顯示屏。

通過采用上述技術方案，定位坐標實時顯示在第二顯示屏上，并繪制出整根電纜的走向的位置，更加直觀地對電纜布線路徑進行探測。