[發(fā)明專利]一種變截面車架縱梁的加工方法、變截面車架縱梁及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011141307.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN112319661A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱大華;葛軍;高興嵐;原宗明;陳連晶;肖廣林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)華神汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/00
• 分類號(hào): B62D65/00;B62D21/02
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

1.一種變截面車架縱梁的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

提供多塊板材，將多塊所述板材分別按照縱梁主體(1)和縱梁翼面(2)的預(yù)設(shè)尺寸進(jìn)行剪切下料；

根據(jù)預(yù)設(shè)的通孔位置在已剪切下料的所述板材上進(jìn)行沖孔；

將一已沖孔的所述板材折彎成等截面的通直縱梁主體(1)，將另一已沖孔的所述板材折彎或沖壓成L型的變截面縱梁翼面(2)；

根據(jù)預(yù)設(shè)變截面長(zhǎng)度、拐點(diǎn)位置以及通孔位置對(duì)所述縱梁主體(1)進(jìn)行等離子修形并形成變截面縱梁主體(1)；

將變截面的所述縱梁主體(1)和變截面的所述縱梁翼面(2)進(jìn)行鉚接形成變截面車架縱梁。

2.如權(quán)利要求1所述的一種變截面車架縱梁的加工方法，其特征在于：所述縱梁主體(1)和所述縱梁翼面(2)通過矩形連接板(3)進(jìn)行鉚接。

3.一種采用如權(quán)利要求1所述的變截面車架縱梁的加工方法實(shí)現(xiàn)的變截面車架縱梁，其特征在于，包括：縱梁主體(1)和縱梁翼面(2)，所述縱梁翼面(2)為L(zhǎng)型，所述縱梁翼面(2)與所述縱梁主體(1)鉚接。

4.如權(quán)利要求3所述的一種變截面車架縱梁，其特征在于：所述車架縱梁還包括矩形連接板(3)，所述縱梁主體(1)和所述縱梁翼面(2)通過所述矩形連接板(3)進(jìn)行鉚接。

5.一種變截面車架縱梁的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

提供卷料和板材，將所述卷料輥壓成等截面的通直縱梁主體(1)，將所述板材按照縱梁翼面(2)的預(yù)設(shè)尺寸進(jìn)行剪切下料；

根據(jù)預(yù)設(shè)的通孔位置在所述縱梁主體(1)上和已剪切下料的所述板材上進(jìn)行沖孔；

根據(jù)預(yù)設(shè)變截面長(zhǎng)度、拐點(diǎn)位置以及通孔位置對(duì)已沖孔的所述縱梁主體(1)進(jìn)行等離子修形并形成變截面縱梁主體(1)；

將已沖孔的所述板材折彎或沖壓成L型的變截面縱梁翼面(2)；

將變截面的所述縱梁主體(1)和變截面的所述縱梁翼面(2)進(jìn)行鉚接形成變截面車架縱梁。

6.如權(quán)利要求5所述的一種變截面車架縱梁的加工方法，其特征在于：所述縱梁主體(1)和所述縱梁翼面(2)通過矩形連接板(3)進(jìn)行鉚接。

7.一種采用如權(quán)利要求5所述的變截面車架縱梁的加工方法實(shí)現(xiàn)的變截面車架縱梁，其特征在于，包括：縱梁主體(1)和縱梁翼面(2)，所述縱梁翼面(2)為L(zhǎng)型，所述縱梁翼面(2)與所述縱梁主體(1)鉚接。

8.如權(quán)利要求7所述的一種變截面車架縱梁，其特征在于：所述車架縱梁還包括矩形連接板(3)，所述縱梁主體(1)和所述縱梁翼面(2)通過所述矩形連接板(3)進(jìn)行鉚接。

9.一種車輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求3或權(quán)利要求7所述的變截面車架縱梁。

10.如權(quán)利要求9所述的一種車輛，其特征在于：所述車輛還包括矩形連接板(3)，所述縱梁主體(1)和所述縱梁翼面(2)通過所述矩形連接板(3)進(jìn)行鉚接。