[發明專利]航空發動機支承機匣氣密性檢測夾具及檢測方法

有效

• 申請號: 202011140309.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112345170B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 李英;劉雪紅;邱樹彬;王緒堅;趙海
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06;B25B11/00
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

本發明公開了一種航空發動機支承機匣氣密性檢測夾具及檢測方法，檢測夾具主要由下端面密封組件、上端面密封組件、支板進氣組件、壓緊帶肩長螺栓及轉接管密封組件組成。氣密檢測時，通過下端面密封組件、上端面密封組件、壓緊帶肩長螺栓及轉接管密封組件密封實現S腔和轉接管內腔的密封檢測，然后再針對支板逐一通氣檢測支板內腔的氣密性。本發明通過氣密夾具的巧妙設計和檢測順序的安排實現了航空發動機支承機匣的氣密性檢測，保證所有焊縫的氣密性都得到檢測，提高檢測效率，避免漏檢。

技術領域

本發明屬于航空發動機加工和焊接檢測技術領域，特別是一種渦扇發動機支承機匣氣密性檢測夾具及檢測方法。

背景技術

渦扇發動機支承機匣為多層薄壁件組合焊接而成的環形組件(圖1、圖2)，支承機匣由60多件零部件焊接組成，其結構復雜，有多達104條不同形狀、不同位置的焊縫，涉及到的材料主要為TA15、TC2等。

為保證焊接質量，產品要求檢測支承機匣內所有腔體的焊縫氣密性，不允許有焊漏或裂縫等缺陷，密封檢測方式是將支承機匣密封后放入水中充氣檢測，這就不僅需要對支承機匣殼體下安裝邊、上安裝邊及支板內轉接管等處進行密封，同時設計與試驗器進氣口匹配的裝置，而且還要設計合理的檢測順序才能實現所有腔體焊縫處的氣密檢測。由于支承機匣中需要氣密檢測的腔體較多，包括S腔和多個支板內腔體，且腔體的結構還各不相同，焊縫分布并不完全對稱，因此不合適的檢測順序以及不合適的檢測夾具容易造成氣密檢測效率低，耗時長，密封操作復雜，甚至會造成氣密檢測失敗或者氣密檢測遺漏。

發明內容

由于支承機匣的結構特殊，焊縫數量多，因此需要設計一套有效的檢測方法和夾具，高效率、高質量的完成氣密檢測。本發明旨在提出一種支承機匣氣密性檢測夾具及氣密檢測方法，解決支承機匣多層復雜焊接的氣密性檢測難題，降低氣密檢測操作的復雜程度，在密封結構不破壞機匣結構的前提下，保證氣密檢測效率和準確率的同時避免漏檢。

航空發動機支承機匣氣密性檢測夾具，包括下端面密封組件、上端面密封組件、支板進氣組件、壓緊帶肩長螺栓及轉接管密封組件；

所述下端面密封組件為圓盤形組件，下端面密封組件中心部位有一個第一凸臺，第一凸臺外側且沿著第一凸臺的周向設置有一條凸臺環槽，凸臺環槽內安裝有膠皮密封圈，凸臺環槽內側的第一凸臺上安裝有螺紋襯套；

所述上端面密封組件為圓盤形組件，上端面密封組件的下端面上有一條環槽，環槽內安裝有膠皮密封圈，上端面密封組件開有數量與螺紋襯套一致的通孔，通孔內安裝有襯套，上端面密封組件上安裝有第一進氣嘴；

所述壓緊帶肩長螺栓的一端穿過上端面密封組件的襯套，另一端擰入下端面密封組件的螺紋襯套，且壓緊帶肩長螺栓與襯套上端面之間安裝有密封墊圈；

所述支板進氣組件包括安裝座和第二進氣嘴，安裝座安裝在下端面密封組件上且位于凸臺環槽外側，第二進氣嘴與安裝座螺紋連接；

所述轉接管密封組件為管端密封組件，轉接管密封組件主要由鎖緊螺栓、帶肩螺母及密封膠圈組成，鎖緊螺栓底部有第二凸臺，頂部為四方頭，且第二凸臺的上端面有一條環槽，密封膠圈套入鎖緊螺栓的第二凸臺上端面的環槽中。

進一步，所述第一凸臺的上端面高于凸臺環槽內膠皮密封圈的上端面；所述螺紋襯套沿著第一凸臺周向分布，螺紋襯套上的螺紋孔為不通孔，且通過密封O型圈與第一凸臺密封連接。

進一步，所述下端面密封組件上的凸臺環槽外徑大于支承機匣殼體下安裝邊的外徑，所述上端面密封組件上的環槽外徑大于上安裝邊的外徑。