[發(fā)明專利]一種航班客座率預(yù)測方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011140263.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112329992A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許宏江
• 申請（專利權(quán)）人: 海南太美航空股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;G06K9/62;G06F17/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 徐琪琦

1.一種航班客座率預(yù)測方法，其特征在于，包括：

S1、按照時間順序?qū)⒑桨嘣谶B續(xù)M次歷史運行的實際客座率進(jìn)行排序后形成數(shù)列，并按照預(yù)設(shè)的不同段數(shù)對所述數(shù)列進(jìn)行分段，得到多條序列，其中，每條所述序列中的每一個元素對應(yīng)至少一個實際客座率，M為正整數(shù)；

S2、將每條所述序列分別帶入相應(yīng)的客座率預(yù)測模型中，得到所述航班在第M+1次運行時的客座率的多個初始預(yù)測值；

S3、將每兩個所述初始預(yù)測值之間的偏差值與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行對比，根據(jù)多個對比結(jié)果從多個所述初始預(yù)測值中選取N個初始預(yù)測值，N為正整數(shù)；

S4、根據(jù)所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型在所述航班的第M+1次運行時所分別對應(yīng)的權(quán)重，分別對所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值進(jìn)行加權(quán)平均計算，得到所述航班在第M+1次運行時的客座率的最終預(yù)測值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航班客座率預(yù)測方法，其特征在于，所述S4之前，還包括：

分別獲取所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型的方差，并按照方差越大對應(yīng)權(quán)重越小的原則分別計算所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型在所述航班的第M+1次運行時所分別對應(yīng)的權(quán)重。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航班客座率預(yù)測方法，其特征在于，所述S1之前，還包括：

判斷所述航班在連續(xù)M次歷史運行的實際客座率是否有缺失，若有，利用插值法將缺失的實際客座率補齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種航班客座率預(yù)測方法，其特征在于，所述S2還包括：

獲取每條所述序列中的每個元素對應(yīng)的所有次數(shù)的歷史運行的搜索量，計算每條序列中每個元素對應(yīng)的搜索量與對應(yīng)的所有實際客座率的和之間的比例系數(shù)；

根據(jù)每條所述序列的比例系數(shù)及對應(yīng)的自回歸滑動平均模型預(yù)測出每條所述序列在所述航班在第M+1次運行時的比例系數(shù)；

通過每條所述序列在所述航班在第M+1次運行時的比例系數(shù)對每條所述序列對應(yīng)的所述初始預(yù)測值進(jìn)行修正。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種航班客座率預(yù)測方法，其特征在于，還包括：

將所述航班的航班信息和所述航班在第M+1次運行時的客座率的最終預(yù)測值在航空網(wǎng)絡(luò)地圖上進(jìn)行展示。

6.一種航班客座率預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，包括排序分段模塊、預(yù)測模塊、選取模塊和加權(quán)平均模塊；

所述排序分段模塊用于按照時間順序?qū)⒑桨嘣谶B續(xù)M次歷史運行的實際客座率進(jìn)行排序后形成數(shù)列，并按照預(yù)設(shè)的不同段數(shù)對所述數(shù)列進(jìn)行分段，得到多條序列，其中，每條所述序列中的每一個元素對應(yīng)至少一個實際客座率，M為正整數(shù)；

所述預(yù)測模塊用于將每條所述序列分別帶入相應(yīng)的客座率預(yù)測模型中，得到所述航班在第M+1次運行時的客座率的多個初始預(yù)測值；

所述選取模塊用于將每兩個所述初始預(yù)測值之間的偏差值與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行對比，根據(jù)多個對比結(jié)果從多個所述初始預(yù)測值中選取N個初始預(yù)測值，N為正整數(shù)；

所述加權(quán)平均模塊用于根據(jù)所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型在所述航班的第M+1次運行時所分別對應(yīng)的權(quán)重，分別對所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值進(jìn)行加權(quán)平均計算，得到所述航班在第M+1次運行時的客座率的最終預(yù)測值。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航班客座率預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括加權(quán)計算模塊，所述加權(quán)計算模塊用于分別獲取所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型的方差，并按照方差越大對應(yīng)權(quán)重越小的原則分別計算所述N個初始預(yù)測值中的每個初始預(yù)測值所對應(yīng)的客座率預(yù)測模型在所述航班的第M+1次運行時所分別對應(yīng)的權(quán)重。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航班客座率預(yù)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括補充模塊，所述補充模塊用于判斷所述航班在連續(xù)M次歷史運行的實際客座率是否有缺失，若有，利用插值法將缺失的實際客座率補齊。