[發明專利]一種用于新造極地航行船舶的油漆施工方法

有效

• 申請號: 202011139948.7
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112224356B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 韓立維;趙振華
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

本發明是一種用于新造極地航行船舶的油漆施工方法，步驟1，施工車間底漆；步驟2，施工保養底漆；步驟3，修補保養底漆；步驟4，平船底統噴超強抗冰油漆；步驟5，垂直船底統噴超強抗冰油漆，平船底未施工區域補噴超強抗冰油漆。通過在下水前提前對平船底施工超強抗冰油漆，實施二次進塢時，將落墩位置與建造楞木位置完全錯開布置，之后對垂直船底和原建造楞木遮蔽部位進行施工超強抗冰油漆，減少進塢次數，有效壓縮工作周期，降低施工成本。

技術領域

本發明屬于船舶油漆施工領域，具體涉及一種用于新造極地航行船舶的油漆施工方法。

背景技術

極地船舶在航行過程中面臨著破冰的壓力以及海面上浮冰的撞擊，因此為了應對嚴峻的航行條件，作為保護船體外板不受海洋環境侵蝕的屏障，船體油漆應做出針對性的設計，于是就衍生出超強抗冰油漆的使用。在涂料產品中，通常情況下，越是具有高品質的涂料，施工起來越是困難，超強抗冰油漆即是如此。超強抗冰油漆與常規油漆相比，由于其具有優于普通油漆的特性，比如耐磨、耐沖撞、高固體含量、低表面能等，為了完美的發揮所施工超強抗冰油漆的耐磨、耐沖擊性優勢，此類油漆需在外板冰區整體進行沖砂至Sa2.5(ISO8501-1:2007)級標準要求，然后統一施工規定膜厚的超強抗冰油漆。

目前針對于新造船，超強抗冰油漆的傳統施工方式為分段階段及船臺階段施工保養底漆(避免船臺和碼頭階段內部火工造成抗冰油漆破損，影響抗冰性能)。超強抗冰油漆是油漆公司針對極地航行破冰船所處工況進行的研發，設計膜厚一般500微米以上，SA2.5表面處理并整體施工后，直接使用可達到優異的耐磨性能。油漆公司考慮，如果下水前直接施工該油漆，后期內部火工及舾裝件安裝可能會導致抗冰油漆內部損傷，影響耐磨性能，同時，這些損傷由于抗冰油漆膜厚較厚的原因，可能會導致檢查時無法發現。因此，油漆公司制定推薦工藝時，將施工階段盡量延后，以保證施工后油漆不被破壞，即下水前僅施工保養底漆。如圖1所示，二次進塢時，平船底整體施工抗冰油漆，三次進塢或船塢注水后“漂楞”，隨后修補平船底未施工抗冰油漆的部位，即二次進塢時楞木遮蔽部位。這種方式延長了船廠施工周期，增加了船廠塢內成本。

發明內容

本發明旨在減少施工周期及降低進塢成本，提供了一種用于新造極地航行船舶的油漆施工方法，以克服現有技術的上述缺陷。

一種用于新造極地航行船舶的油漆施工方法，具體包括以下步驟：

步驟1，施工車間底漆：對鋼板進行預處理，并施工車間底漆，在分段形成過程中，對焊接破損區域進行車間底漆跟蹤補漆；

步驟2，施工保養底漆：分段形成后，對分段上的平船底及垂直船底進行沖砂處理，隨后施工保養底漆；

步驟3，修補保養底漆：在船塢內將分段合攏形成船體，對船體的平船底及垂直船底保養底漆破損區域使用動力工具進行打磨處理，隨后跟蹤修補保養底漆；

步驟4，平船底統噴超強抗冰油漆：船體下水前對平船底進行整體沖砂處理，完全去除原保養底漆，隨后統噴超強抗冰油漆；

步驟5，垂直船底統噴超強抗冰油漆，平船底未施工區域補噴超強抗冰油漆：船體下水后實施二次進塢，將落墩位置與建造楞木位置完全錯開，船舶二次進塢落墩后，露出原建造楞木遮蔽區域；對垂直船底進行沖砂處理，完全去除原保養底漆，隨后統噴超強抗冰油漆；對平船底下水前未施工抗冰油漆的區域，即原建造楞木遮蔽部位，進行沖砂處理，補噴超強抗冰油漆。

優選地，所述步驟1中施工車間底漆的厚度為15-20微米。

優選地，所述步驟2、步驟4及步驟5中，沖砂處理達到的清潔度為滿足標準ISO8501-1:2007中Sa2.5級要求。

優選地，所述步驟3中，打磨處理達到的清潔度為滿足標準ISO8501-1:2007中St3級要求。