[發明專利]基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝方法及系統

有效

• 申請號: 202011139626.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112261309B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 李敏;陳燕青;趙振飛;宋海彬
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: H04N5/235
• 分類號: H04N5/235;H04N5/247
• 代理公司: 北京睿派知識產權代理事務所(普通合伙) 11597
• 代理人: 劉鋒

本發明公開了一種基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝方法及系統，所述IMS攝像頭為卷簾式快門，DMS攝像頭包括一紅外補光燈，所述紅外補光燈用于對所述DMS攝像頭的拍攝區域補光，IMS攝像頭的拍攝區域和DMS攝像頭的拍攝區域包括一部分重合，拍攝方法包括：將IMS攝像頭和DMS攝像頭設置為相同的拍攝幀率；按預設規則在所述拍攝幀率的一個周期下進行IMS攝像頭和DMS攝像頭的曝光，預設規則為在DMS攝像頭的曝光與紅外補光燈的補光同步，DMS攝像頭的曝光時間與所述IMS攝像頭的空白無效行曝光時間包括一重疊時間。本發明的IMS攝像頭和DMS攝像頭拍攝的影像更加保真，且設備的使用壽命長，維護成本低。

技術領域

本發明涉及一種基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝方法及系統。

背景技術

目前網約車市場興起，服務品質和駕駛安全成為核心競爭力。安全問題一直是網約車最受關注的問題，為保證乘客安全，網約車安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。同時在在信息安全保護上，也提出多項規定。行車記錄儀可以記錄行車中車內、車外的情況，在記錄路況的同時，也可以對車內的車主或乘客起到保護作用。相對于市面上的常規多路攝像頭行車記錄儀，一種相互成像無影響，畫質清晰，算法識別度高的多路攝像頭必成為一種趨勢。

汽車發動機開啟時，行車記錄儀設備開啟，各路攝像頭開啟工作，IMS攝像頭和DMS攝像頭的安裝角度導致兩個拍攝區域有重合。由于DMS為疲勞駕駛攝像頭，拍攝區域為主駕駛的駕駛員，夜間行車不能采用普通燈補光，影響司機正常駕駛視線，故市場上均采用紅外燈進行補光。由于安裝的位置以及角度的限制，紅外補光燈勢必會對一些650nm攝像頭的正常成像造成干擾。

現有的基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝系統存在以下缺陷：

由于安裝位置和角度的局限性，使其兩個鏡頭的拍攝區域有重合。DMS攝像頭的紅外燈常亮，會導致IMS攝像頭出彩圖時，出現偏色失真和閃爍紫色彩條現象，無法正常還原場景顏色。防范提醒不到位，進而造成司機和乘客的安全信息無法正常有效的識別，不能很好地為后續安全事故進行有效作證。

另外，DMS攝像頭基本為常亮，長時間工作會導致過熱，以及對紅外燈光衰變大，壽命會有很所衰減。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝系統存在IMS拍攝影像失真且DMS攝像頭使用壽命短維護成本高的缺陷，提供一種影像更加保真，且設備的使用壽命長，維護成本低的基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝方法及系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種基于IMS攝像頭和DMS攝像頭的拍攝方法，拍攝方法用于一拍攝系統，所述拍攝系統包括IMS攝像頭和DMS攝像頭，其特點在于，所述IMS攝像頭為卷簾式快門，所述DMS攝像頭為全局式快門，所述DMS攝像頭包括一紅外補光燈，所述紅外補光燈用于對所述DMS攝像頭的拍攝區域補光，所述IMS攝像頭的拍攝區域和DMS攝像頭的拍攝區域包括一部分重合，所述拍攝方法包括：

將IMS攝像頭和DMS攝像頭設置為相同的拍攝幀率；

按預設規則在所述拍攝幀率的一個周期下進行IMS攝像頭和DMS攝像頭的曝光，所述預設規則為在DMS攝像頭的曝光與所述紅外補光燈的補光同步，所述DMS攝像頭的曝光時間與所述IMS攝像頭的空白無效行曝光時間包括一重疊時間。

IMS攝像頭是車內監控，廣角的，監控車內包括后排的情況；DMS疲勞駕駛預警系統只針對司機，疲勞駕駛，抽煙，打電話玩手機，一些不良駕駛習慣和身份識別的檢測。兩者的拍攝區域有重疊

較佳地，所述拍攝方法包括：

分別調節IMS攝像頭和DMS攝像頭的固件參數以使IMS攝像頭和DMS攝像頭設置為相同的拍攝幀率；