[發(fā)明專利]使用腦波信號確定乘客的乘坐舒適度的設(shè)備和方法

在審

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• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112741629A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安星敏;董瑞姸
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;淑明女子大學(xué)校產(chǎn)學(xué)協(xié)力團
• 主分類號: A61B5/16
• 分類號: A61B5/16;A61B5/369;A61B5/374
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 徐麗華

1.一種使用腦波信號確定乘客的乘坐舒適度的設(shè)備，所述設(shè)備包括：

分析器，被配置為基于關(guān)于移動體中的乘客的坐姿的信息來確定至少一名乘客的第一乘坐舒適度信息；

傳感器，被配置為在預(yù)定時間內(nèi)收集所述移動體中的所述乘客的腦波信號；以及

控制器，被配置為控制所述移動體，

其中，所述分析器被配置為通過基于所述第一乘坐舒適度信息分析收集的所述腦波信號，確定通過校正所述第一乘坐舒適度信息而獲得的第二乘坐舒適度信息，以及

其中，所述控制器被配置為基于確定的所述第二乘坐舒適度信息來控制所述移動體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，關(guān)于所述乘客的所述坐姿的信息包括以下中的至少一項：所述乘客的個人信息、所述乘客的健康狀況信息、所述乘客的就座信息、所述乘客的過去姿勢信息、所述乘客的偏好坐姿以及駕駛環(huán)境信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述乘客的所述第一乘坐舒適度信息是所述乘客的所述坐姿的評估信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中：

所述腦波信號包括θ波；并且

所述分析器被配置為當(dāng)所述θ波的幅度大于或等于預(yù)定閾值時，確定所述乘客的狀態(tài)為應(yīng)激狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中：

所述腦波信號包括α波；并且

所述分析器被配置為當(dāng)所述α波的幅度大于或等于預(yù)定閾值時，確定所述乘客的狀態(tài)為舒適狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中：

所述腦波信號包括β波；并且

所述分析器被配置為當(dāng)所述β波的幅度大于或等于預(yù)定閾值時，確定所述乘客的狀態(tài)為應(yīng)激狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，當(dāng)所述乘客的所述第一乘坐舒適度信息具有第一值時，所述分析器被配置為僅使用所述腦波信號中的預(yù)定的腦波信號來確定所述第二乘坐舒適度信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述移動體包括座椅、方向盤、后視鏡、控制臺盒、導(dǎo)航裝置和語音裝置中的至少一項。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中，當(dāng)將所述乘客的所述第二乘坐舒適度信息確定為第一狀態(tài)時，所述控制器被配置為控制所述乘客的所述座椅、所述方向盤、所述后視鏡和所述控制臺盒中的至少一項的角度。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其中，當(dāng)將所述乘客的所述第二乘坐舒適度信息確定為第二狀態(tài)時，所述控制器被配置為控制所述乘客的所述座椅、所述方向盤、所述后視鏡和所述控制臺盒中的至少一項的位置。

11.一種使用腦波信號確定乘客的乘坐舒適度的方法，所述方法包括：

基于關(guān)于移動體中的乘客的坐姿的信息，確定至少一名乘客的第一乘坐舒適度信息；

在預(yù)定時間內(nèi)收集所述移動體中的所述乘客的腦波信號；

通過基于所述第一乘坐舒適度信息分析收集的所述腦波信號，確定通過校正所述第一乘坐舒適度信息而獲得的第二乘坐舒適度信息；以及

基于確定的所述第二乘坐舒適度信息來控制所述移動體。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，關(guān)于所述乘客的所述坐姿的信息包括以下中的至少一項：所述乘客的個人信息、所述乘客的健康狀況信息、所述乘客的就座信息、所述乘客的過去姿勢信息、所述乘客的偏好坐姿以及駕駛環(huán)境信息。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述乘客的所述第一乘坐舒適度信息是所述乘客的所述坐姿的評估信息。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中：

所述腦波信號包括θ波；并且

確定所述第二乘坐舒適度信息包括：當(dāng)所述θ波的幅度大于或等于預(yù)定閾值時確定所述乘客的狀態(tài)為應(yīng)激狀態(tài)。