[發明專利]一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備

在審

• 申請號: 202011138848.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112281560A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 夏長鳳;劉雪玉;陸炎;鄧小燕;龔旭;吳煒;康澤宇
• 申請（專利權）人: 江蘇航運職業技術學院
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備，包括導向車架和安裝車架，所述導向車架和安裝車架上設有升降裝置、開合裝置、傳動裝置、位移裝置、切換裝置、行進裝置和驅動裝置；所述導向車架一側設有安裝車架，所述安裝車架與所述導向車架之間連接有連接軸，所述安裝車架為一側開有口的結構，所述導向車架和所述安裝車架一側均固定連接有車地通信模塊。通過升降裝置、開合裝置、傳動裝置、位移裝置、切換裝置、行進裝置和驅動裝置的配合，使軌道在冷縮恢復的過程中不要人工進行，起到省時省力、提高工作效率的目的，并且能夠對軌道的全段進行檢測并冷縮恢復，作用環境大。

技術領域：

本發明涉及一種軌道設備，尤其涉及一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備。

背景技術：

在高緯度地區的運輸軌道中，尤其是在戶外的軌道中，使用軌道鋼生產制作的軌道在低溫中會冷縮，使軌道運輸車輛在此軌道中安全隱患大，而目前在對冷縮的軌道進行恢復時，很多都是采用傾倒汽油點燃的方式加熱軌道，使用這樣的方式都需要人工進入實地進行預先的溫度檢測，然后傾倒汽油再進行點燃，而采用這樣的方式進行具有很大的環境污染性，且容易將軌道的枕木燒毀，更甚將會使人工受到傷害；而且在對軌道檢測的過程中，也需要人工對軌道線進行巡查，工作強度大，難以全面檢測。

因此，設計一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備以解決上述問題。

發明內容：

本發明的目的在于，提供一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備，通過升降裝置、開合裝置、傳動裝置、位移裝置、切換裝置、行進裝置和驅動裝置的配合，使軌道在冷縮恢復的過程中不要人工進行，起到省時省力、提高工作效率的目的，并且能夠對軌道的全段進行檢測并冷縮恢復，作用環境大。

本發明提供了具體的技術方案如下：

一種具有車地通信功能的軌道冷縮自動恢復設備，包括導向車架和安裝車架，所述導向車架和安裝車架上設有升降裝置、開合裝置、傳動裝置、位移裝置、切換裝置、行進裝置和驅動裝置；

所述導向車架一側設有安裝車架，所述安裝車架與所述導向車架之間連接有連接軸，所述安裝車架為一側開有口的結構，所述導向車架和所述安裝車架一側均固定連接有車地通信模塊，所述車地通信模塊為帶有GPS定位組件的模塊，所述導向車架與所述安裝車架遠離所述車地通信模塊一側位置處均固定連接有兩個固定板，所述安裝車架上與所述固定板同側位置處固定連接有安裝板，且所述安裝車架近所述導向車架一側位置處固定連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述車地通信模塊之間通過線路連接；

所述安裝板一側設有升降裝置，所述升降裝置用于進行升降運動實現就位并對軌道進行加熱；

所述升降裝置上設有開合裝置，所述開合裝置用于進行旋轉實現就位并與所述升降裝置一起為軌道進行加熱；

所述安裝板近開合裝置一側位置處設有傳動裝置，所述傳動裝置與所述開合裝置配合，所述傳動裝置用于所述升降裝置運行時帶動所述開合裝置進行工作；

所述安裝車架的開口結構處設有位移裝置，所述位移裝置用于進行位移；

所述位移裝置的移動組件上設有切換裝置，所述切換裝置用于切換工作狀態；

所述固定板之間均設有行進裝置，所述行進裝置與所述切換裝置配合，所述行進裝置用于使該設備進行移動，所述行進裝置的運動狀態受所述切換裝置控制；

所述固定板近所述位移裝置一側位置處設有驅動裝置，所述驅動裝置與所述升降裝置和所述位移裝置連接，所述驅動裝置用于驅動升降裝置和所述位移裝置進行工作，所述驅動裝置通過所述溫度傳感器受車地通信模塊控制。