[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011138848.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112281560A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏長(zhǎng)鳳;劉雪玉;陸炎;鄧小燕;龔旭;吳煒;康澤宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): E01B31/18
• 分類(lèi)號(hào): E01B31/18
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備，包括導(dǎo)向車(chē)架和安裝車(chē)架，其特征在于：所述導(dǎo)向車(chē)架和安裝車(chē)架上設(shè)有升降裝置、開(kāi)合裝置、傳動(dòng)裝置、位移裝置、切換裝置、行進(jìn)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述導(dǎo)向車(chē)架一側(cè)設(shè)有安裝車(chē)架，所述安裝車(chē)架與所述導(dǎo)向車(chē)架之間連接有連接軸，所述安裝車(chē)架為一側(cè)開(kāi)有口的結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向車(chē)架和所述安裝車(chē)架一側(cè)均固定連接有車(chē)地通信模塊，所述車(chē)地通信模塊為帶有GPS定位組件的模塊，所述導(dǎo)向車(chē)架與所述安裝車(chē)架遠(yuǎn)離所述車(chē)地通信模塊一側(cè)位置處均固定連接有兩個(gè)固定板，所述安裝車(chē)架上與所述固定板同側(cè)位置處固定連接有安裝板，且所述安裝車(chē)架近所述導(dǎo)向車(chē)架一側(cè)位置處固定連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述車(chē)地通信模塊之間通過(guò)線(xiàn)路連接；

所述安裝板一側(cè)設(shè)有升降裝置，所述升降裝置用于進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)就位并對(duì)軌道進(jìn)行加熱；

所述升降裝置上設(shè)有開(kāi)合裝置，所述開(kāi)合裝置用于進(jìn)行旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)就位并與所述升降裝置一起為軌道進(jìn)行加熱；

所述安裝板近開(kāi)合裝置一側(cè)位置處設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置與所述開(kāi)合裝置配合，所述傳動(dòng)裝置用于所述升降裝置運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)所述開(kāi)合裝置進(jìn)行工作；

所述安裝車(chē)架的開(kāi)口結(jié)構(gòu)處設(shè)有位移裝置，所述位移裝置用于進(jìn)行位移；

所述位移裝置的移動(dòng)組件上設(shè)有切換裝置，所述切換裝置用于切換工作狀態(tài)；

所述固定板之間均設(shè)有行進(jìn)裝置，所述行進(jìn)裝置與所述切換裝置配合，所述行進(jìn)裝置用于使該設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)，所述行進(jìn)裝置的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)受所述切換裝置控制；

所述固定板近所述位移裝置一側(cè)位置處設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述升降裝置和所述位移裝置連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)升降裝置和所述位移裝置進(jìn)行工作，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)所述溫度傳感器受車(chē)地通信模塊控制。

2.如權(quán)利要求1所述的具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備，其特征在于：所述升降裝置包括第一移動(dòng)副，所述安裝板的兩側(cè)均固定連接有第一移動(dòng)副，所述第一移動(dòng)副的移動(dòng)件上近溫度傳感器一側(cè)位置處均固定連接有固定桿，所述固定桿上均固定連接有支撐架，所述支撐架另一側(cè)均固定連接有上層包圍架，所述開(kāi)合裝置和所述傳動(dòng)裝置均設(shè)有所述上層包圍架上，所述上層包圍架內(nèi)均固定連接有第一加熱組件，所述第一加熱組件均與所述車(chē)地通信模塊連接。

3.如權(quán)利要求1所述的具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備，其特征在于：所述開(kāi)合裝置包括第一安裝塊，每組所述上層包圍架的兩側(cè)均固定連接有第一安裝塊，所述第一安裝塊上均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有L形架，所述L形架一側(cè)均固定連接有外層包圍架，所述外層包圍架內(nèi)均固定連接有第二加熱組件，每組所述上層包圍架近固定桿位置的兩側(cè)均固定連接有第二安裝塊，所述第二安裝塊上均轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第一傳動(dòng)齒輪，且相鄰的第一傳動(dòng)齒輪之間互相嚙合，每?jī)蓚€(gè)相鄰的第一傳動(dòng)齒輪中均有一個(gè)與所述傳動(dòng)裝置配合，所述上層包圍架的兩側(cè)與所述L形架同側(cè)位置處均固定連接有第三安裝塊，同側(cè)位置的所述第二安裝塊、第三安裝塊和第一安裝塊之間的軸連接處均連接有第一帶傳動(dòng)組件，所述第一帶傳動(dòng)組件為皮帶傳動(dòng)。

4.如權(quán)利要求1所述的具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置包括延長(zhǎng)架，所述安裝車(chē)架兩側(cè)均固定連接有延長(zhǎng)架，所述延長(zhǎng)架另一側(cè)均固定連接有齒條，每?jī)蓚€(gè)相鄰的所述第一傳動(dòng)齒輪中均有一個(gè)連接有第二傳動(dòng)齒輪，且所述第二傳動(dòng)齒輪分別與相鄰的齒條配合。

5.如權(quán)利要求1所述的具有車(chē)地通信功能的軌道冷縮自動(dòng)恢復(fù)設(shè)備，其特征在于：所述位移裝置包括第二移動(dòng)副，所述安裝車(chē)架的開(kāi)口結(jié)構(gòu)處固定連接有第二移動(dòng)副，所述第二移動(dòng)副的移動(dòng)件與所述切換裝置連接，所述安裝車(chē)架的開(kāi)口結(jié)構(gòu)處固定連接有兩個(gè)第一連接塊，所述第一連接塊之間連接有第二帶傳動(dòng)組件，所述第二帶傳動(dòng)組件為皮帶傳動(dòng)，所述安裝板近第二移動(dòng)副一側(cè)位置處的兩側(cè)均固定連接有第二連接塊，所述第二連接之間連接有第三帶傳動(dòng)組件，所述第三帶傳動(dòng)組件與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述第三帶傳動(dòng)組件為皮帶傳動(dòng)，所述相鄰的第一連接塊和第二連接塊之間連接有第四帶傳動(dòng)組件，所述第四帶傳動(dòng)組件為皮帶傳動(dòng)。