[發明專利]一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 202011138453.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112268692A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 葛文杰;李強
• 申請（專利權）人: 江蘇通潤環境科技有限公司
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置包括：氣缸閥閥體；所述氣缸閥閥體的左側設置有氣缸閥進氣口，所述氣缸閥閥體的底部設置有氣缸閥出氣口，所述氣缸閥閥體的周側面設置有氣缸閥外殼，所述氣缸閥外殼內壁的兩側之間設置有氣缸閥閥板，所述氣缸閥進氣口的左側連通有進氣口模擬結構，所述進氣口模擬結構的左端連通有壓力模擬壓縮空氣輸送管道。本發明提供一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置依據實際工作狀態的情況，通過對電動控制系統的控制邏輯進行設計，能夠實現試驗過程的全自動化運行，并通過通訊連接計算機，實現對試驗過程的遠程操作與監控，完成疲勞試驗。

技術領域

本發明涉及組合氣缸閥領域，尤其涉及一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置。

背景技術

氣缸閥是吸附回收裝置的關鍵組成部分，氣缸閥應有足夠的抗正壓和抗負壓的氣密性，使吸附回收裝置能夠在通蒸汽階段和抽真空階段保持一定的密閉性，從而保證吸附后的脫附效果。

對吸附回收裝置專用組合氣缸閥的疲勞試驗多采用模擬工作壓力的試驗方法，通過模擬極限工作壓力條件，測試專用組合氣缸閥的抗壓性、穩定性、密閉性和可靠性，但是目前的市場上的產品大多沒有經過嚴格的疲勞試驗測試其性能，使用效果較差，而且市場上沒有公開的有效的疲勞試驗方法，能否準確的驗證專用組合氣缸閥在極限工作壓力條件下的工作狀態，是衡量疲勞試驗結果是否有效的關鍵。

因此，有必要提供一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置解決上述技術問題。

發明內容

本發明提供一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置，解決了現有的組合氣缸閥沒有公開的有效的疲勞試驗方法的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種吸附回收裝置專用組合氣缸閥疲勞試驗裝置，包括：氣缸閥閥體；所述氣缸閥閥體的左側設置有氣缸閥進氣口，所述氣缸閥閥體的底部設置有氣缸閥出氣口，所述氣缸閥閥體的周側面設置有氣缸閥外殼，所述氣缸閥外殼內壁的兩側之間設置有氣缸閥閥板，所述氣缸閥進氣口的左側連通有進氣口模擬結構，所述進氣口模擬結構的左端連通有壓力模擬壓縮空氣輸送管道，所述壓力模擬壓縮空氣輸送管道的頂部設置有進氣口進氣閥，所述壓力模擬壓縮空氣輸送管道的底部設置有進氣口泄壓閥。

優選的，所述氣缸閥閥體的底部設置有出氣口模擬結構，所述出氣口模擬結構的左側連通有壓力模擬飽和蒸汽輸送管道，所述壓力模擬飽和蒸汽輸送管道的頂部設置有的頂部設置有出氣口進氣閥，所述壓力模擬飽和蒸汽輸送管道的正面設置有出氣口泄壓閥閥。

優選的，所述壓力模擬飽和蒸汽輸送管道的底部設置有出氣口模擬結構壓力表，所述出氣口模擬結構的外表面設置有出氣口模擬結構外部保溫結構，。

所述氣缸閥閥體的頂部設置有氣動執行系統，所述氣動執行系統右側的頂部設置有上限磁性接近開關。

優選的，所述氣動執行系統右側的底部設置有下限磁性接近開關，所述氣動執行系統的內部設置有氣缸缸筒，所述氣缸缸筒的頂部設置有氣缸端蓋，所述氣缸缸筒的內部設置有氣缸活塞。

優選的，所述氣缸活塞的底部設置有氣缸傳動桿，所述氣動執行系統的左側設置有五位三通閥，所述五位三通閥的左側連通有氣缸壓縮空氣輸送管道。

優選的，所述氣缸壓縮空氣輸送管道的左端設置有電動控制系統，所述電動控制系統上設置有計算機遠程操控。