[發明專利]一種新能源汽車用蓄電池結構

在審

• 申請號: 202011137768.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112290118A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 劉一洋
• 申請（專利權）人: 劉一洋
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6569;H01M10/6551;H01M10/653
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車用蓄電池結構，包括封裝殼(1)、前端蓋(2)和后端蓋(3)，其特征在于，所述前端蓋(2)固定連接在封裝殼(1)的一端上，所述后端蓋(3)固定連接在封裝殼(1)遠離前端蓋(2)的一端上，所述封裝殼(1)的內側壁上對稱固定連接有四個支撐板(4)，四個所述支撐板(4)遠離封裝殼(1)的一端上均固定連接有散熱殼(5)，所述散熱殼(5)內設有電池模組(6)，所述前端蓋(2)內設有凹槽(8)，所述凹槽(8)內轉動連接有曲面安裝環(9)，所述曲面安裝環(9)的內側壁上對稱固定連接有四個固定桿(11)，四個所述固定桿(11)遠離曲面安裝環(9)的一端之間固定連接有基座(12)，所述基座(12)遠離封裝殼(1)的一端上設有散熱風扇(13)，所述散熱殼(5)靠近前端蓋(2)的一端上固定連接有十字形隔板(14)，所述散熱殼(5)上設有反饋調節裝置，所述后端蓋(3)上設有通風濾網(23)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用蓄電池結構，其特征在于，所述反饋調節裝置包括四個呈對稱設置的空腔(15)，四個所述空腔(15)均設置在散熱殼(5)內，所述散熱殼(5)的外側壁上固定連接有與空腔(15)連通的導管(16)，所述導管(16)呈彎折狀設置，所述導管(16)遠離散熱殼(5)的一端內滑動連接有滑桿(17)，所述滑桿(17)遠離導管(16)的一端上固定連接有兩個第一安裝板(18)，兩個所述第一安裝板(18)之間轉動連接有第一轉軸(19)，所述固定桿(11)靠近封裝殼(1)的一側壁上固定連接有兩個第二安裝板(20)，兩個所述第二安裝板(20)之間轉動連接有第二轉軸(21)，所述第一轉軸(19)和第二轉軸(21)之間固定連接有連接桿(22)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車用蓄電池結構，其特征在于，四個所述空腔(15)互不連通，四個所述空腔(15)內均設有低沸點蒸發液。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用蓄電池結構，其特征在于，所述電池模組(6)的兩外側壁與散熱殼(5)的兩內側壁之間均設有導熱硅膠墊(7)，所述導熱硅膠墊(7)固定連接在散熱殼(5)的內側壁上，所述導熱硅膠墊(7)滑動連接在電池模組(6)的外側壁上。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用蓄電池結構，其特征在于，所述凹槽(8)的形狀呈與球形相匹配的曲面設置，所述曲面安裝環(9)的形狀與凹槽(8)呈匹配設置。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用蓄電池結構，其特征在于，所述凹槽(8)的內側壁上對稱固定連接有四個擋塊(10)，四個所述擋塊(10)均遠離封裝殼(1)設置。