[發明專利]一種具有高效散熱功能的驅動電機

在審

• 申請號: 202011137057.8
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112018959A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 潘翔宇
• 申請（專利權）人: 南京艾科賽棱特環保科技有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K5/20;H02K9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種具有高效散熱功能的驅動電機，包括殼體、前蓋、后蓋、軸承、定子、轉子、轉軸、風扇、以及外罩，所述殼體上開設有通孔，所述前蓋上開設有第一U型孔，所述后蓋上開設有第二U型孔，所述第一U型孔與第二U型孔均與通孔連通，其中一個第一U型孔連接有冷卻系統。本發明中，冷卻系統的設置，使得殼體不因依靠傳統的鰭片與風扇進行散熱，同時能主動的泵送冷卻液，完成冷卻液循環，及時將驅動電機內部的熱量散出，裝置依靠殼體、前蓋、以及后蓋設置的通孔、U型孔，吸收和傳遞驅動電機內部的熱量，具有高效的散熱效率，延長了驅動電機的工作時間與使用壽命。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其涉及一種具有高效散熱功能的驅動電機。

背景技術

電機，俗稱馬達，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標準用D)表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能等推動發電機轉子來發電。電力能源的使用，使得驅動電機在人們的生活中具有越來越高的地位，然而現有的驅動電機依靠傳統的鰭片與風扇進行散熱，長時間使用時，驅動電機的內部積攢大量熱量，容易造成設備損壞。

因此，本發明提供一種具有高效散熱功能的驅動電機。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決上述問題，而提出的一種具有高效散熱功能的驅動電機。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種具有高效散熱功能的驅動電機，包括殼體、前蓋、后蓋、軸承、定子、轉子、轉軸、風扇、以及外罩，所述殼體上開設有通孔，所述前蓋上開設有第一U型孔，所述后蓋上開設有第二U型孔，所述第一U型孔與第二U型孔均與通孔連通，其中一個第一U型孔連接有冷卻系統；所述冷卻系統主要具有風冷卻器、儲油箱、以及泵送筒，所述泵送筒的內部具有通過轉動座組件轉動連接在殼體上的軸桿，所述軸桿位于泵送筒的端部上套設有葉輪，所述軸桿的另一端上套設有第二轉輪，所述轉軸上套設有第一轉輪，且第一轉輪通過傳動皮帶與第二轉輪開口傳動，其中一個所述第一U型孔中間不連通，且兩端連接有連接頭，所述連接頭通過銅管連接有泵送筒與風冷卻器，所述風冷卻器通過銅管連接有儲油箱，所述儲油箱通過銅管連接有泵送筒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述殼體上圓周分布有與殼體同軸心線的通孔，所述通孔通過連接管與第一U型孔、以及第二U型孔連通。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接管的中部具有凸環，且凸環的兩側具有套設在連接管上的密封環，所述連接管的兩端插設在通孔與第一U型孔、以及第二U型孔的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二U型孔31的兩端連接有兩個相鄰的通孔11并且通孔11的另一端各連接有第一U型孔21。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述風冷卻器為弧形，且固定在殼體上的鰭片上。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、本發明中，冷卻系統的設置，使得殼體不因依靠傳統的鰭片與風扇進行散熱，同時能主動的泵送冷卻液，完成冷卻液循環，及時將驅動電機內部的熱量散出，裝置依靠殼體、前蓋、以及后蓋設置的通孔、U型孔，吸收和傳遞驅動電機內部的熱量，具有高效的散熱效率，延長了驅動電機的工作時間與使用壽命。

2、本發明中，驅動電機依靠轉軸轉動帶動葉輪轉動，將冷卻液送入通孔與U型孔內部進行循環，風冷卻器依靠鰭片經過的風流進行散熱，裝置通過儲油箱可以補充與更換冷卻液，使用方便。

附圖說明