[發(fā)明專利]基于兩客一危高速公路路徑識別及ETC收費系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011136539.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN112258673A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張海亮
• 申請（專利權(quán)）人: 山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G08G1/01;G08G1/017
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 王穎

本發(fā)明公開基于兩客一危高速公路路徑識別及ETC收費系統(tǒng)，包括：支撐體系，保障體系、應(yīng)用系統(tǒng)和無線設(shè)備；支撐體系分別與保障體系、應(yīng)用系統(tǒng)、無線設(shè)備連接；保障體系與應(yīng)用系統(tǒng)連接；應(yīng)用系統(tǒng)與無線設(shè)備連接。該系統(tǒng)借助“兩客一危”聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)實現(xiàn)對“兩客一危”運營車輛行駛路徑的準(zhǔn)確記錄，實現(xiàn)高速公路通行路徑還原，與車輛基于ETC或CPC卡的高速公路通行費計費路徑和里程進行對比校驗，輔助高速公路收費稽核，避免通行費計費錯誤，為解決收費爭議提供數(shù)據(jù)佐證。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速公路聯(lián)網(wǎng)收費領(lǐng)域，主要涉及基于“兩客一危”高速公路路徑識別及ETC收費系統(tǒng)。

背景技術(shù)

從國內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費現(xiàn)狀來看，大部分省市以最短路徑作為高速公路收費費率計取依據(jù)，以概率或統(tǒng)計協(xié)商模型來作為通行費拆分主要模式。2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速公路省界收費站全部取消，實現(xiàn)了全國公路“一張網(wǎng)”的精確路徑識別聯(lián)網(wǎng)收費。但是，在聯(lián)網(wǎng)運行過程中，由于ETC門架系統(tǒng)識別率、行駛車速、信號干擾、數(shù)據(jù)傳輸問題等引起的交易失敗或計費錯誤現(xiàn)象仍有發(fā)生。特別是對于“兩客一危”運營車輛，由于其運營業(yè)務(wù)的特殊性，車輛高速公路通行費一般較高，通行費計費錯誤給運營者帶來的經(jīng)濟損失較大，嚴(yán)重影響了高速公路運營服務(wù)水平和交通運輸行業(yè)社會形象。

因此，在現(xiàn)有ETC/CPC高速公路收費模式下，針對“兩客一危”運營車輛，以ETC門架系統(tǒng)為主的精確路徑識別收費方式下，需要借助其他手段或方法實時記錄、事后還原車輛精準(zhǔn)運行軌跡和行駛路徑，對高速公路收費路徑進行比對，實現(xiàn)通行費稽核與校驗，避免收費爭議。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的就是提供基于“兩客一危”高速公路路徑識別及ETC 收費系統(tǒng)，借助“兩客一危”聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)實現(xiàn)對“兩客一危”運營車輛行駛路徑的準(zhǔn)確記錄，實現(xiàn)高速公路通行路徑還原，與車輛基于 ETC或CPC卡的高速公路通行費計費路徑和里程進行對比校驗，輔助高速公路收費稽核，避免通行費計費錯誤，為解決收費爭議提供數(shù)據(jù)佐證。

本發(fā)明提供基于“兩客一危”高速公路路徑識別及ETC收費系統(tǒng)，包括：支撐體系，保障體系、應(yīng)用系統(tǒng)和無線設(shè)備；

所述支撐體系分別與所述保障體系、應(yīng)用系統(tǒng)、無線設(shè)備連接；

所述保障體系與所述應(yīng)用系統(tǒng)連接；

所述應(yīng)用系統(tǒng)與所述無線設(shè)備連接；

優(yōu)選地，所述支撐體系包括：網(wǎng)絡(luò)支撐、系統(tǒng)支撐、數(shù)據(jù)支撐；

所述網(wǎng)絡(luò)支撐為所述支撐體系提供網(wǎng)絡(luò)環(huán)境；

所述系統(tǒng)支撐為所述支撐體系提供系統(tǒng)環(huán)境；

所述數(shù)據(jù)支撐為所述支撐體系提供數(shù)據(jù)存儲與互通。

優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡(luò)支撐包括：運政專網(wǎng)、收費專網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)；

所述運政專網(wǎng)，收費專網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)分別為所述系統(tǒng)支撐提供網(wǎng)絡(luò)支持；

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)支撐包括：運政系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、IC卡道路運輸證管理系統(tǒng)、ETC客服系統(tǒng)、重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、源頭治超系統(tǒng)、高分遙感系統(tǒng)；

所述運政系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、IC卡道路運輸證管理系統(tǒng)、ETC 客服系統(tǒng)、重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、源頭治超系統(tǒng)、高分遙感系統(tǒng)分別為所述數(shù)據(jù)支撐提供系統(tǒng)環(huán)境；

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)支撐包括人、車、業(yè)戶數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)， GPS/聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)，高分遙感；

優(yōu)選地，所述保障體系包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系和安全保障體系，

所述數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系為所述數(shù)據(jù)支撐與應(yīng)用系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù), 用于對道路運政系統(tǒng)、兩客一危聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的整合、交換、共享與應(yīng)用，確保數(shù)據(jù)的規(guī)范性、統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性；