[發(fā)明專利]一種車門鎖組裝工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011136413.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN112296655A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭春虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海威肯機(jī)電工程有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 張瑩

1.一種車門鎖組裝工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1.將門鎖殼體放置在組裝臺(tái)(1)上的治具(2)上，使用治具(2)將其固定；

S2.使用打碼機(jī)給所述門鎖殼體打上防偽碼；

S3.使用第一裝配機(jī)(3)將棘輪、棘爪、棘爪回位彈簧、棘輪回位彈簧、棘爪連桿、安裝在所述門鎖殼體內(nèi)；

S4.使用第二裝配機(jī)(4)將解鎖連桿安裝在所述門鎖殼體的外部，再將自鎖連桿、自鎖連接線、解鎖驅(qū)動(dòng)器安裝在所述門鎖殼體內(nèi)部，然后裝配外殼；

S5.將步驟S4裝配完成的門鎖使用檢測(cè)裝置逐一進(jìn)行性能檢測(cè)，檢測(cè)合格后即可包裝出廠，若檢測(cè)不合格打入次品庫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述棘爪回位彈簧與棘輪回位彈簧均為扭轉(zhuǎn)彈簧，所述棘爪回位彈簧與棘輪回位彈簧均為一端彎曲狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述防偽碼為防偽二維碼，所述防偽碼記錄有制造日期、制造工位、制造廠區(qū)代號(hào)、制造批次。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述組裝臺(tái)(1)的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)(5)，所述組裝臺(tái)(1)的頂部固定連接有機(jī)架(6)，所述機(jī)架(6)上設(shè)置有用于控制所述第一裝配機(jī)(3)與所述第二裝配機(jī)(4)的控制箱(7)，所述機(jī)架(6)的頂部設(shè)置有警報(bào)機(jī)構(gòu)(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述控制箱(7)通過鉸鏈(9)固定在所述機(jī)架(6)上，所述控制箱(7)內(nèi)部設(shè)置有功能顯示屏(10)，所述功能顯示屏(10)為液晶屏。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述第一裝配機(jī)(3)與所述第二裝配機(jī)(4)安裝固定在所述機(jī)架(6)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述第一裝配機(jī)(3)與所述第二裝配機(jī)(4)上設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器、所述警報(bào)機(jī)構(gòu)(8)均與所述控制箱(7)電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述警報(bào)機(jī)構(gòu)(8)為聲光警報(bào)棒。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(5)包括多組支撐腿(11)與多組移動(dòng)滑輪(12)，所述支撐腿(11)安裝固定在所述移動(dòng)滑輪(12)的外側(cè)，所述移動(dòng)滑輪(12)收縮在所述組裝臺(tái)(1)的底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門鎖組裝工藝，其特征在于：所述組裝臺(tái)(1)的下方設(shè)置有多組用于收納檢修配件的收納抽屜(13)，多組所述收納抽屜(13)沿所述組裝臺(tái)(1)的中軸線對(duì)稱分布。