[發(fā)明專利]一種用于汽車輪轂的鍛造方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011135841.5 | 申請日： | 2020-10-22 |
| 公開（公告）號： | CN112355210A | 公開（公告）日： | 2021-02-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邱亞東 | 申請（專利權(quán)）人： | 儀征常眾汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | B21J1/00 | 分類號： | B21J1/00;B21J5/00;B21K1/40;C22C33/04;B22C9/28;B22D27/08;C22C38/06;C22C38/14;C22C38/16;C23C8/00 |
| 代理公司： | 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 楊靜文 |
| 地址： | 211400 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 汽車 輪轂 鍛造 方法 | ||
本發(fā)明提供了一種用于汽車輪轂的鍛造方法，包括以下步驟：選取胚料，并對胚料進(jìn)行徹底的清洗，隨后使得胚料熔化并澆筑成輪轂毛坯，隨后對輪轂毛坯件進(jìn)行滲碳處理和粗鍛，隨后再次對輪轂進(jìn)行熱處理和精鍛，最后對輪轂進(jìn)行回火和噴漆處理；本發(fā)明采用了成分為65％均質(zhì)鋼、30％鋁、2％鈦、1％鎂、1％鋅和1％銅的胚料，其鍛造而成的輪轂具有較好的質(zhì)量?強(qiáng)度比，以及較強(qiáng)的耐摩擦和耐腐蝕性能；本發(fā)明采用先對輪轂毛坯件進(jìn)行滲碳處理后進(jìn)行粗鍛，再通過加熱處理后進(jìn)行精鍛，兩次鍛造，提高輪轂成品的品質(zhì)和表面機(jī)械強(qiáng)度，并且設(shè)置了回火工序，能夠消除輪轂內(nèi)由于鍛造帶來的內(nèi)應(yīng)力的影響，增加輪轂整體的機(jī)械強(qiáng)度。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車輪轂的鍛造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車輪轂的鍛造方法。
背景技術(shù)
汽車輪轂是在汽車輪胎內(nèi)以軸為中心的用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，是連接制動鼓或制動盤、輪盤和半軸的重要零部件。在現(xiàn)有工藝中，合金輪轂由于其良好的質(zhì)量-強(qiáng)度比，以及較強(qiáng)的耐摩擦和耐腐蝕性能，在汽車的生產(chǎn)加工中得到了廣泛的應(yīng)用。
汽車輪轂是汽車的關(guān)鍵配件，其機(jī)械強(qiáng)度、表面硬度、抗疲勞強(qiáng)度等力學(xué)要求較高，而對輪轂的生產(chǎn)加工工藝直接影響到輪轂的綜合使用性能。國內(nèi)現(xiàn)有的輪轂加工工藝手段陳舊，難以滿足汽車輪轂難度大、要求高的加工特點。因此，研究新型的輪轂加工方式，對提高產(chǎn)品的使用性能有著十分重大的意義。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種用于汽車輪轂的鍛造方法克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，以解決汽車配件的熱處理技術(shù)問題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案具體是這樣實現(xiàn)的：
本發(fā)明的提供了一種用于汽車輪轂的鍛造方法，包括以下步驟：
(1)取截斷的合金棒狀胚料，使用清洗劑和高壓水槍去除其表面油污，隨后自然晾干；
(2)采用機(jī)器對清洗晾干后的棒狀胚料進(jìn)行表面拋光處理，隨后采用超聲波清洗裝置拋光后的棒狀胚料進(jìn)行清理，徹底去除表面雜質(zhì)；
(3)將清洗完成后的棒狀胚料置于熔煉爐中加熱，加熱溫度控制在T1，使其完全融化，并且對熔融金屬液不斷攪拌使其混合均勻；
(4)將完全混合的熔融金屬液倒入輪轂的模具內(nèi)，需保證一次澆注完成，在澆注過程中，需對模具進(jìn)行實時晃動，使得溶液流動均勻，并使其自然冷卻成型；
(5)將初步成型的輪轂毛坯件取出，采用拋光裝置去除輪轂毛坯件上的毛刺和多余部分；
(6)將去除毛刺后的輪轂毛坯件放入滲碳爐中進(jìn)行滲碳處理，爐內(nèi)溫度設(shè)置為T2，滲碳時間設(shè)置為2-3小時；
(7)取出滲碳完成的輪轂毛坯件，待其自然冷卻到溫度T3時，采用鍛壓機(jī)對滲碳處理后的輪轂毛坯件進(jìn)行初成型鍛，鍛造時間設(shè)置為30-40分鐘。
(8)將初步鍛造后的輪轂置于加熱爐中加熱，加熱溫度設(shè)置為T4；
(9)取出加熱后的輪轂，并對輪轂進(jìn)行精成型鍛。
(10)對二次鍛造后的輪轂進(jìn)行回火處理，回火溫度設(shè)置為T5，回火時間設(shè)置為0.5-1小時；
(11)取出回火的輪轂，待其自然冷卻至溫度T6，并在輪轂表面涂上防氧化漆，隨后將輪轂在常溫環(huán)境下靜置12-24小時。
作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述合金棒料的組成成分為：65％均質(zhì)鋼、30％鋁、2％鈦、1％鎂、1％鋅和1％銅。
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