[發(fā)明專利]一種輸送機(jī)剎車控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011135262.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN112389960A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索斐然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市航昊機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/26
• 分類號(hào): B65G23/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種輸送機(jī)剎車控制裝置，其特征在于：包括有驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)裝置之間相互驅(qū)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置包括有杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)裝置包括有拉伸機(jī)構(gòu)與制動(dòng)機(jī)構(gòu)，杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有杠桿驅(qū)動(dòng)臂、第一傳動(dòng)臂與鐘形曲柄，第一傳動(dòng)臂設(shè)置在杠桿驅(qū)動(dòng)臂的前端，第一傳動(dòng)臂與杠桿驅(qū)動(dòng)臂之間通過第二樞軸銷相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在第一傳動(dòng)臂的上端固定連接有第一彈簧，在第一彈簧的上端固定連接有第一錨定件。本發(fā)明剎車摩擦力大，可以及時(shí)對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行剎車制動(dòng)，可以有效防止當(dāng)遇到障礙物時(shí)輸送機(jī)不能及時(shí)停止，會(huì)對(duì)輸送機(jī)造成一定的傷害而降低輸送機(jī)使用壽命的問題，具有剎車反應(yīng)及時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輸送機(jī)剎車控制裝置。

背景技術(shù)

目前，輸送機(jī)作為物料傳送的部件，在輸送帶的安裝過程中就需要設(shè)置相應(yīng)的剎車裝置來防止輸送帶整體滑落。

如公告號(hào)為CN201821428498.1的中國專利公開了一種運(yùn)輸失效保護(hù)的自動(dòng)剎車裝置，包括車箱、滑動(dòng)箱、第一剎車裝置和第二剎車裝置，車箱一側(cè)固定連接有把手，車箱另一側(cè)底部設(shè)置有滑動(dòng)箱，滑動(dòng)箱穿過車箱與圓軸連接，車箱內(nèi)部設(shè)置有底板，車箱底部設(shè)置有車輪，車輪上設(shè)置有第一剎車裝置和第二剎車裝置，底板內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)氣箱、輸送管道和圓軸，儲(chǔ)氣箱與輸送管道連接，輸送管道內(nèi)設(shè)置有圓軸，圓軸與伸縮桿連接，輸送管道底部通過軟管與第一剎車裝置連接，所述伸縮桿兩端與圓軸連接，伸縮桿上套有彈簧，彈簧表面設(shè)置有橡膠膜，第一剎車裝置內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)塊和剎車片，剎車片與滑動(dòng)塊的一側(cè)連接，滑動(dòng)塊與第一剎車裝置滑動(dòng)連接，所述第二剎車裝置通過T型連接桿固定連接，T型連接桿位于車箱底部，T型連接桿一端與第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿通過螺栓活動(dòng)連接連接，第一活動(dòng)桿和第二活動(dòng)桿分別與固定塊的兩側(cè)連接，固定塊套在圓桿上，圓桿位于車箱的底部，滑動(dòng)箱高度與輸送管道高度相同，伸縮桿位于儲(chǔ)氣箱的開口處。該裝置中的滑動(dòng)箱用于檢測(cè)運(yùn)行中是否遇到障礙物，第一剎車裝置和第二剎車裝置相結(jié)合使得車能夠更快地停下來，為運(yùn)行中遇到的各種情況提供補(bǔ)救機(jī)會(huì)，儲(chǔ)氣箱用于儲(chǔ)藏高壓氣體，為第一剎車裝置提供動(dòng)力，采用高壓氣體提供能量，能夠減少資源的浪費(fèi)，適合現(xiàn)代的發(fā)展趨勢(shì)，部分滑動(dòng)箱位于輸送管道中，滑動(dòng)箱高度與輸送管道高度相同，防止氣體流出，使得整個(gè)裝置達(dá)不到預(yù)期的效果，彈簧增大伸縮桿的變形，使伸縮桿能夠在不受力時(shí)返回原來的狀態(tài)，彈簧表面設(shè)置有橡膠膜，橡膠膜增加儲(chǔ)氣箱與輸送管道之間的密封性，第二剎車裝置，該裝置原理簡(jiǎn)單，不需要添加其他動(dòng)力。