[發(fā)明專利]一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)及其運(yùn)行方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011135235.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112172469A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冬陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳冬陽(yáng)
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于汽車駕駛室的熱能縮減控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：霧化器（1）、抽壓風(fēng)扇（2）、控制器（3）、溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）、電熱器（5）、涵道風(fēng)扇（6）；所述超聲波水霧化器（1）和抽壓風(fēng)扇（2）設(shè)置在駕駛室內(nèi)部；所述抽壓風(fēng)扇（2）通過(guò)透氣管與設(shè)置在車外的溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）相連；所述溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）上設(shè)置有電熱器（5）和涵道風(fēng)扇（6），用于加速溴化鋰溶液中水蒸氣的排出；所述控制器（3）設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，，霧化器（1）、抽壓風(fēng)扇（2）、電熱器（5）、涵道風(fēng)扇（6）均與控制器（3）電性連接；

所述控制器（3）包括：溫度傳感器（301）、距離感應(yīng)器（302）、存儲(chǔ)模塊（303）、微控制器（304）、信息傳輸模塊（305）、信息顯示模塊（306）、人工操作模塊（307）、車輛啟動(dòng)檢測(cè)傳感器（308）和電源模塊（309）；所述溫度傳感器（301）用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛室內(nèi)的溫度，所述距離感應(yīng)器（302）用于監(jiān)測(cè)駕駛室內(nèi)人員活動(dòng)情況，所述存儲(chǔ)模塊（303）用于存儲(chǔ)上述溫度傳感器（301）、距離感應(yīng)器（302）上傳回來(lái)的數(shù)據(jù)信息；所述微控制器（304）用于對(duì)該控制器（3）的控制，所述信息傳輸模塊（305）用于該控制器（3）與車主手機(jī)端之間的信息交互，所述信息顯示模塊（306）用于顯示駕駛室內(nèi)實(shí)時(shí)溫度，所述人工操作模塊（307）用于駕駛員手動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉該熱能縮減控制系統(tǒng)，所述電源模塊（308）用于為該控制器（3）各模塊提供電壓大小合適且穩(wěn)定的電源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊（309）為太陽(yáng)能電池板，設(shè)置在駕駛室后部車窗處，通過(guò)太陽(yáng)直射將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊（309）為蓄電池。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)，其特征在于，所述抽壓風(fēng)扇（2）設(shè)置在駕駛室頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)，其特征在于，所述霧化器（1）為超聲波霧化器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)，其特征在于，所述霧化器（1）內(nèi)設(shè)液位傳感器A，并與控制器（3）電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1任意一項(xiàng)所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)，其特征在于，所述溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）內(nèi)設(shè)液位傳感器B，并與控制器（3）電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器（3）還包括支架（310）和防護(hù)罩（311），所述支架（310）設(shè)置在駕駛室頂部，用于固定控制器（3），所述防護(hù)罩（311）設(shè)置在控制器（3）的外層，起到保護(hù)作用。

9.一種用于汽車駕駛室降溫的熱能縮減控制系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于：

（一）車輛未啟動(dòng)停放、車內(nèi)無(wú)人模式下的運(yùn)行方法：車輛在停放過(guò)程中，當(dāng)車輛啟動(dòng)檢測(cè)傳感器（308）未檢測(cè)到車輛開(kāi)啟、距離感應(yīng)器（302）未檢測(cè)到人員移動(dòng)且溫度傳感器（301）監(jiān)測(cè)到駕駛室內(nèi)溫度超過(guò)該模式下的設(shè)定值（如50℃）時(shí)，霧化器（1）開(kāi)啟并按設(shè)定時(shí)間連續(xù)噴霧，噴霧完成后微控制器（304）進(jìn)行延時(shí)統(tǒng)計(jì)，隨后開(kāi)啟抽壓風(fēng)扇（2）將駕駛室內(nèi)的水蒸氣抽到車外的溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）中，與此同時(shí)，電熱器（5）和涵道風(fēng)扇（6）同時(shí)開(kāi)啟，將吸收到溴化鋰溶液中的水排出到外界空氣中，由此將駕駛室內(nèi)熱量排出；

（二）車輛初啟、需要急速降溫模式下的運(yùn)行方法：當(dāng)車輛啟動(dòng)檢測(cè)傳感器（308）檢測(cè)到車輛開(kāi)啟、距離感應(yīng)器（302）未檢測(cè)到人員移動(dòng)且溫度傳感器（301）監(jiān)測(cè)到駕駛室內(nèi)溫度超過(guò)該模式下的設(shè)定值（如25℃）時(shí)，該熱能縮減控制系統(tǒng)執(zhí)行第（一）步中的動(dòng)作；

（三）當(dāng)距離感應(yīng)器（302）檢測(cè)到駕駛室內(nèi)有人員移動(dòng)時(shí)，該熱能縮減控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉；

（四）當(dāng)霧化器（1）內(nèi)的液位傳感器A或/和溴化鋰溶液儲(chǔ)存箱（4）內(nèi)的液位傳感器B檢測(cè)到液體用盡時(shí)，信息傳輸模塊（305）向車主手機(jī)端發(fā)出提示信息，并通過(guò)信息顯示模塊（306）顯示；

（五）當(dāng)駕駛室內(nèi)放有需防潮保護(hù)的物品或車主按需要求關(guān)閉該控制系統(tǒng)時(shí)，通過(guò)人工操作模塊（307）手動(dòng)進(jìn)行該熱能縮減控制系統(tǒng)的關(guān)閉及開(kāi)啟。