[發明專利]轉輪發動機

在審

• 申請號: 202011134915.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112324561A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 吳軍軍
• 主分類號: F02B55/08
• 分類號: F02B55/08;F02B55/02;F02B53/04;F02B55/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種熱效率極高的轉輪發動機，涉及機械領域，其部件有，前蓋，后蓋，機體(定子)，轉輪組成。機體上有火花塞，換位凹槽，進氣孔和排氣孔，還設有三個閘門，定子設有ABC三個閘門，閘門內裝有彈簧，彈簧起關閘作用，AB閘門間為點火區，點火區有輪葉換為凹槽和火花塞(噴油嘴)，凹槽的作用是將輪葉和壓縮氣體進行換位，火花塞(噴油嘴)作用是負責點火或噴油，C閘門兩側設有進氣口和排氣口，水閘門負責分離進氣和排氣，排氣口負責排氣，進氣口負責進氣，轉輪上設有一片和多片輪葉，輪葉及轉輪端設有多層氣封凹槽，多層氣封凹槽起密封作用，轉輪外設有ABC三組閘門軌道，閘門軌道起開關閘門作用，機體前后蓋軸承承裝轉輪，機體前后蓋則裝于機體前后兩端，當轉輪壓縮空氣后，花火塞點燃壓縮氣體轉輪再爆燃氣體的推動下旋轉做功，由于本發明的做功區域遠大于壓縮區，故熱效率極高。

技術領域：

內燃發動機領域。

背景技術：

現有活塞發動機技術是由活塞往復運動造成了較大的機械損耗，且壓縮比與做功比相等使大量內能無法利用，從而使現有技術的熱效率極低，現有技術一個周期做功行程不足1/4使機器啟動困難，現有技術零部件較多，使現有技術造價高笨重功率密度低運行繁瑣可靠性差，由于活塞往返運動，導致轉速與扭距間調節范圍較小。

現有三角轉子發動機技術由于壓縮比較小，做功區縮與壓縮區相等故熱效率依然較低，且磨損大壽命短。

發明內容：

本發明要解決的問題是：熱效率低，不易啟動，零部件較多，運行繁瑣可靠性差，造價高，笨重功率密度低，轉速與扭距間調節范圍小，磨損大壽命短。

本發明的壓縮比與做功比不相等(做功區遠大于壓縮區)且轉輪始終向一個方向旋轉，使內能充分利用，從而使本發明的熱效率非常高，由于本發明一個周期做功行程超過1/2使機器啟動容易，本發明零部件較少，使本發明的造價低，輕便功率密度高，運行簡潔可靠性高，由于轉輪始終向一個方向旋轉，使轉速與扭矩間調節范圍增加，本發明采用的是多層氣封槽氣封，故磨損小壽命長。

本發明達到的效果是：機械損耗小，磨損小，做功行程遠大于壓縮行程，故本發明的熱效率極高且更耐用。

附圖說明：

圖1是結構圖，圖2是定子剖視圖，圖3是轉子軌道分解圖。

如圖所示：1.機體前蓋，2.轉軸，3.C閘門開關軌道，4.B閘門開關軌道，5.A閘門開關軌道，6.氣封凹槽7.轉輪葉片，8.B閘門柄，9.A閘門柄，10.C閘門柄，11.進氣口，12.排氣口，13.機體，14.火花塞(噴油嘴)，15.機體后蓋，16.B閘門，17，A閘門，18.C閘門，19.點火區凹槽(轉子輪葉與壓縮氣體換位凹槽)，20.轉輪。

具體實施方式：

如圖所示：定子設有ABC三個閘門，閘門內裝有彈簧，彈簧起關閘作用，AB閘門間為點火區，點火區有轉輪輪葉換為凹槽和火花塞(噴油嘴)，凹槽的作用是將輪葉和壓縮氣體進行換位，火花塞(噴油嘴) 作用是負責點火或噴油，C閘門兩側設有進氣口和排氣口，C閘門負責分開進氣和排氣，排氣口負責排氣，進氣口負責進氣，轉輪上設有一片或多片輪葉，輪葉和轉輪端設有多層氣封凹槽，多層氣封凹槽起密封作用，轉輪外設有ABC三組閘門單軌道，閘門軌道起開關閘門作用，如果關閘彈簧不能滿足需求，可取消彈簧將單軌改為雙軌，夾著閘門柄運行，機體前后蓋軸承承裝轉輪，機體前后蓋則裝于機體前后兩端，因為本發明氣進口至點火區行程角度小，點火區至排氣口行程角度較大，所以做功區遠大于壓縮區，使內能充分利用，由于本發明轉輪的多層氣封槽貼近定子缸壁運行氣封，所以機械損耗和磨損都很小，且熱效率極高。

工作過程：轉輪發動機啟動時，轉輪葉片由進氣口向點火區方向旋轉，輪葉內側壓縮內部空氣，外側則為下一個循環吸入空氣，這時轉輪閘門軌道控制A閘門開啟B閘門則關閉，當葉片經過A閘門后關閉，壓縮氣體通過點火區換為凹槽由葉片的一側移到另一側，當葉片到達B閘門時開啟，火花塞(噴油嘴)點火爆燃氣體推動轉輪向同一個方向做功，當轉輪葉片到達排氣口時排氣，轉輪葉片到達C閘門開啟經過后關閉，再次到達進氣口壓縮空氣，遂以上流程循環工作。