[發(fā)明專利]運梁車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011134901.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112208269A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李鵬凱
• 申請（專利權(quán)）人: 李鵬凱
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

本發(fā)明提供一種運梁車，運梁車的前車輪與后車輪處均設(shè)置有一個轉(zhuǎn)向橋；轉(zhuǎn)向橋包括轉(zhuǎn)向橋大梁、轉(zhuǎn)向耳板、轉(zhuǎn)向連桿、液壓缸與聯(lián)動桿；轉(zhuǎn)向橋大梁的兩端均鉸接有轉(zhuǎn)向頭，轉(zhuǎn)向頭與相應(yīng)的車輪連接；每個轉(zhuǎn)向頭上均設(shè)有轉(zhuǎn)向耳板；轉(zhuǎn)向連桿的兩端分別鉸接在兩個相鄰的轉(zhuǎn)向耳板上；每個轉(zhuǎn)向耳板均對應(yīng)設(shè)一個液壓缸，液壓缸的一端鉸接在轉(zhuǎn)向耳板上，另一端鉸接在轉(zhuǎn)向橋大梁上，同一個轉(zhuǎn)向橋大梁上的兩個液壓缸中的一個伸長時，另一個縮短；聯(lián)動桿的兩端分別鉸接在前車輪處的轉(zhuǎn)向連桿與后車輪處的轉(zhuǎn)向連桿上。能夠?qū)崿F(xiàn)前輪與后輪同時向同一個方向同步轉(zhuǎn)動，從而減小了運梁車的轉(zhuǎn)向半徑，便于運梁車的轉(zhuǎn)向運動，降低了運梁車對道路寬度的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公路、鐵路橋梁預(yù)制構(gòu)件運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種運梁車。

背景技術(shù)

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)得到蓬勃發(fā)展。隨著道路基礎(chǔ)建設(shè)需要的增加，道路需跨越山間峽谷、江、河，此時一般選擇采用橋梁形式跨越，而橋梁的結(jié)構(gòu)形式往往是懸索橋、斜拉橋、拱橋等，考慮其經(jīng)濟性與安全性，尤其以梁橋居多，其中，山區(qū)鋼混組合梁橋越來越多。而隨著國家標準化及品質(zhì)工程建設(shè)的推進，橋梁要求是集中預(yù)制、集中運輸架設(shè)的理念，因此，運梁車的設(shè)計顯得尤為重要。

運梁車是目前橋梁架設(shè)過程中最理想的預(yù)制構(gòu)件運輸設(shè)備，為我國橋梁建設(shè)及交通事業(yè)的發(fā)展起著重要的推動作用。一般來說，其具有載重量大，操縱簡便，安全可靠，維修方便，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運輸不受距離限制等特點，因此，得到了非常廣泛的應(yīng)用。

運梁車是工程建設(shè)中用于運輸橋梁的必不可少的運輸工具，目前隨著國家政策調(diào)整，為了拉動內(nèi)需，加快基礎(chǔ)建設(shè)，修建鐵路橋、公路橋及城市建設(shè)工程數(shù)量增加，速度加快。在此類工程建設(shè)中橋梁運輸車的需求大量增加。

目前，運梁車通常是采用前輪進行轉(zhuǎn)向，而由于整個運梁車的長度較長，而且后輪不具備轉(zhuǎn)向功能，在轉(zhuǎn)向過程中，后輪與前輪的軌跡難以保持一致，在轉(zhuǎn)彎時對路面的寬度有一定的要求，運梁車轉(zhuǎn)彎半徑較大，寬度較小的路面無法滿足運梁車的轉(zhuǎn)向需求，從而限制了運梁車的使用。

因此，需要提供一種針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足的改進技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種運梁車，以至少解決目前運梁車僅前輪轉(zhuǎn)向需要較大轉(zhuǎn)彎半徑等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

運梁車，所述運梁車的前車輪與后車輪處均設(shè)置有一個轉(zhuǎn)向橋；所述轉(zhuǎn)向橋包括：

轉(zhuǎn)向橋大梁，所述轉(zhuǎn)向橋大梁設(shè)置在前車輪之間，以及后車輪之間，所述轉(zhuǎn)向橋大梁的兩端均鉸接有一個轉(zhuǎn)向頭，所述轉(zhuǎn)向頭與相應(yīng)的車輪連接；

轉(zhuǎn)向耳板，每個所述轉(zhuǎn)向頭上均設(shè)置有一個所述轉(zhuǎn)向耳板；

轉(zhuǎn)向連桿，所述轉(zhuǎn)向連桿的兩端分別鉸接在兩個相鄰的所述轉(zhuǎn)向耳板上，所述轉(zhuǎn)向連桿平行于所述轉(zhuǎn)向橋大梁；

液壓缸，每個所述轉(zhuǎn)向耳板均對應(yīng)設(shè)置一個所述液壓缸，所述液壓缸的一端鉸接在所述轉(zhuǎn)向耳板上，另一端鉸接在所述轉(zhuǎn)向橋大梁上，設(shè)置在同一個所述轉(zhuǎn)向橋大梁上的兩個液壓缸中的一個伸長時，另一個縮短；

聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿的兩端分別鉸接在前車輪處的轉(zhuǎn)向連桿與后車輪處的轉(zhuǎn)向連桿上。

如上所述的運梁車，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向橋還包括角板，所述角板為L型結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動桿通過所述角板與所述轉(zhuǎn)向連桿連接，所述角板的一端與所述聯(lián)動桿鉸接連接，所述角板的另一端與所述轉(zhuǎn)向連桿固定連接。

如上所述的運梁車，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向連桿上連接有向下延伸的連桿，所述連桿的一端與所述角板的L型邊的一端連接，所述連桿用于將所述角板與所述聯(lián)動桿引至所述轉(zhuǎn)向大梁的下方。