[發明專利]鐵道車輛狀態監視裝置

在審

• 申請號: 202011134230.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112278020A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李向超;馮繼營;尚宇;時蕾;謝小山
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 盛君梅

本發明公開了鐵道車輛狀態監視裝置，其結構包括：支柱座塊、磁盤抱閘轉座、凹型耳板座、照明燈筒、藍牙發射器、監控頭機箱，本發明實現了運用磁盤抱閘轉座與監控頭機箱相配合，通過監控頭機箱在抱閘磁盤塊與端蓋殼槽頂部配合仰角和傾角調控監視，讓抱閘磁盤塊的中性軸端配合上下分型端面盤形成裝夾鉸輪輪帶效果，當中心軸脫軸時，壓貼的上下輪盤形成間歇式通過異面磁帶塊與轉子帶架塊曳拉續航調整磁閥回轉仰角和傾角鏡頭架護操作效果，再通過張緊輪盤架與折角托座從而提升鏡頭防慣性脫軸下翻的機動性，且后續的軸盤輪引聯動性得到機架拉帶和轉子接洽的調整效果，提升整體的鐵道車輛狀況范圍性掃視監控操作效果。

技術領域

本發明是鐵道車輛狀態監視裝置，屬于電子領域。

背景技術

鐵道車輛狀態的行車前端錄像記錄儀配合軌道兩側事故多發地段的監視掃描運動鏡頭操作效果，保障復合錄像形成防控安全隱患的突發現象，有效在捕捉到危險事故畫面后第一時間反饋到中控室進行下一步應急救援適配操作效果，目前技術公用的待優化的缺點有：

鐵道車輛狀態的往復穿梭時間差需要掐秒計時，而監控頭的多個角度架設試試觀測行車情況和路況需要加持監視周期，這樣會造成鏡頭錄制的仰角和傾角造成持續鎖止的現象，當需要微調平視掃描時，會在底座機架的電磁閥盤軸扣端造成卡殼摩擦現象，對監視范圍和視野長時間靜置突然調節操作會產生影響，導致后續的基座架撐鏡頭造成摩擦消磁后的鏡頭擺錘撞碎現象，滯緩鐵道監控周期。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供鐵道車輛狀態監視裝置，以解決鐵道車輛狀態的往復穿梭時間差需要掐秒計時，而監控頭的多個角度架設試試觀測行車情況和路況需要加持監視周期，這樣會造成鏡頭錄制的仰角和傾角造成持續鎖止的現象，當需要微調平視掃描時，會在底座機架的電磁閥盤軸扣端造成卡殼摩擦現象，對監視范圍和視野長時間靜置突然調節操作會產生影響，導致后續的基座架撐鏡頭造成摩擦消磁后的鏡頭擺錘撞碎現象，滯緩鐵道監控周期的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：鐵道車輛狀態監視裝置，其結構包括：支柱座塊、磁盤抱閘轉座、凹型耳板座、照明燈筒、藍牙發射器、監控頭機箱，所述磁盤抱閘轉座嵌套于支柱座塊的頂部上并且處于同一豎直面上，所述磁盤抱閘轉座與凹型耳板座機械連接，所述照明燈筒設有兩個并且分別插嵌在藍牙發射器前側的左右兩端，所述藍牙發射器與監控頭機箱電連接并且處于同一水平面上，所述藍牙發射器緊貼于凹型耳板座的頂面上，所述磁盤抱閘轉座設有異面磁帶塊、張緊輪盤架、折角托座、轉子帶架塊、抱閘磁盤塊、端蓋殼槽，所述異面磁帶塊與轉子帶架塊分別安裝于抱閘磁盤塊的右上角和左下角，所述張緊輪盤架插嵌在抱閘磁盤塊的前側并且處于同一豎直面上，所述抱閘磁盤塊安裝于端蓋殼槽的內部，所述折角托座與抱閘磁盤塊采用過盈配合，所述端蓋殼槽嵌套于支柱座塊的頂部上并且處于同一豎直面上。

為優化上述技術方案，進一步采取的措施為：

作為本發明的進一步改進，所述異面磁帶塊由銜鐵轉子塊、細條帶、翼板桿組成，所述銜鐵轉子塊與細條帶機械連接并且相互垂直，所述翼板桿設有兩個并且分別安裝于銜鐵轉子塊的左右兩側。

作為本發明的進一步改進，所述銜鐵轉子塊由瓣墊球座、凹型銜鐵架、滑轉塊組成，所述瓣墊球座與凹型銜鐵架機械連接，所述凹型銜鐵架安裝于滑轉塊的內部。

作為本發明的進一步改進，所述張緊輪盤架由三環槽輪架、細支桿、張緊帶組成，所述三環槽輪架設有兩個并且分別嵌套于細支桿的上下兩側，所述張緊帶與三環槽輪架采用間隙配合。

作為本發明的進一步改進，所述三環槽輪架由輪環塊、輪框支柱桿、齒槽刷板組成，所述輪環塊與輪框支柱桿機械連接并且處于同一豎直面上，所述齒槽刷板與輪環塊采用間隙配合。

作為本發明的進一步改進，所述折角托座由托墊座、彈簧管組成，所述托墊座與彈簧管機械連接，所述托墊座安裝于彈簧管的底部下并且處于同一豎直面上。