[發明專利]一種汽車零部件自動打孔裝置

在審

• 申請號: 202011134084.X
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112643078A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 汪坤;劉曉群;王振玉
• 申請（專利權）人: 成都理工大學工程技術學院;核工業西南物理研究院
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/22;B23Q3/06;B23Q7/00;B23Q11/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 秦麗

本發明公開了一種汽車零部件自動打孔裝置，包括打孔室和打孔鉆頭，所述打孔室的內部設置有打孔臺，且打孔臺的上方前后兩端均安裝有電動推桿，所述打孔臺的左側安裝有上料板，且上料板的下端連接有聯動軸，所述聯動軸的下端連接有驅動電機，所述上料板的的上方安裝有推板，且推板的左端連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的左端連接有多位氣缸，所述打孔鉆頭安裝于夾板中間位置的上方。該汽車零部件自動打孔裝置設置有驅動電機能夠通過聯動軸帶動上料板進行轉動，如此能夠將上料板一端的零件傳遞至另一端，多位氣缸能夠通過第二伸縮桿的伸縮帶動推板進行左右移動，如此能夠通過推板將上料板上的物料推送至打孔臺上端。

技術領域

本發明涉及打孔裝置技術領域，具體為一種汽車零部件自動打孔裝置。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，在汽車零部件的生產過程中時常需要對其進行打孔操作以便后續使用，如此需要用到一種汽車零部件打孔裝置。

現有的汽車零部件打孔裝置通常為半自動化形式，需要人工上下料，關鍵操作上需要人工進行操作，造成生產效率的緩慢，且現有的汽車零部件打孔裝置無法精確控制打孔位置，導致打孔質量的參差不齊，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的汽車零部件自動打孔裝置基礎上進行技術創新。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件自動打孔裝置，以解決上述背景技術中提出現有的汽車零部件打孔裝置通常為半自動化形式，需要人工上下料，關鍵操作上需要人工進行操作，造成生產效率的緩慢，且現有的汽車零部件打孔裝置無法精確控制打孔位置，導致打孔質量的參差不齊，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件自動打孔裝置，包括打孔室和打孔鉆頭，所述打孔室的內部設置有打孔臺，且打孔臺的上方前后兩端均安裝有電動推桿，所述電動推桿靠近打孔臺豎直中心線的位置連接有夾板，且夾板中間位置的下方開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有濾網，所述打孔臺的左側安裝有上料板，且上料板的下端連接有聯動軸，所述聯動軸的下端連接有驅動電機，所述上料板的的上方安裝有推板，且推板的左端連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的左端連接有多位氣缸，所述打孔鉆頭安裝于夾板中間位置的上方，所述打孔鉆頭的上端連接有第一伸縮桿，且第一伸縮桿的上端連接有驅動氣缸，所述打孔臺的內部安裝有集塵盒，所述打孔臺的的右端固定連接有下料板，且下料板的下端連接有收集箱。

優選的，所述驅動電機通過聯動軸與上料板之間構成轉動結構，且上料板與打孔臺的高度一致。

優選的，所述多位氣缸通過第二伸縮桿與推板之間構成伸縮結構，且推板與上料板之間相互垂直，并且下料板與水平面之間的夾角為45°。

優選的，所述電動推桿與夾板之間構成拉伸結構，且夾板關于打孔臺的豎直中心線呈對稱分布。

優選的，所述驅動氣缸通過第一伸縮桿與打孔鉆頭之間構成伸縮結構，且打孔鉆頭與凹槽的豎直中心線相重合。

優選的，所述濾網的結構為鏤空網狀結構，且濾網與集塵盒的豎直中心線相重合，并且打孔臺與集塵盒之間構成半包圍結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明設置有驅動電機能夠通過聯動軸帶動上料板進行轉動，如此能夠將上料板一端的零件傳遞至另一端，多位氣缸能夠通過第二伸縮桿的伸縮帶動推板進行左右移動，如此能夠通過推板將上料板上的物料推送至打孔臺上端，通過下料板與水平面之間傾斜角度能夠使打孔后的零件自然下滑，實現了自動上下料的作用，解決了現有的汽車零部件打孔裝置通常為半自動化形式，需要人工上下料，關鍵操作上需要人工進行操作，造成生產效率的緩慢的問題；