[發明專利]一種減振器用壓縮液壓緩沖結構

在審

• 申請號: 202011133662.8
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112128288A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王先峰;劉向
• 申請（專利權）人: 上海淅減汽車懸架有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/49
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 陳玄

1.一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，所述減振器包括貯油缸(1)、工作缸(2)、活塞桿(3)和壓縮閥(4)，所述工作缸(2)套合于貯油缸(1)內，所述活塞桿(3)軸向滑動設置于工作缸(2)內，活塞桿(3)的一端向外伸出工作缸(2)和貯油缸(1)，工作缸(2)和貯油缸(1)連通且均填充有液壓油，所述壓縮閥(4)位于貯油缸(1)內遠離活塞桿(3)的一端，其特征在于，所述壓縮液壓緩沖結構包括緩沖頭(5)和緩沖缸套(6)；

其中，所述緩沖頭(5)包括緩沖活塞(7)，所述緩沖活塞(7)固定設置于活塞桿(3)位于工作缸(2)內的一端；

所述緩沖缸套(6)固定設置于工作缸(2)內且位于其靠近壓縮閥(4)的一端，緩沖缸套(6)包括緩沖段(601)和流通段(602)，所述緩沖段(601)呈一端開口的圓筒狀，緩沖段(601)的開口端朝向緩沖活塞(7)，緩沖段(601)的內壁與緩沖活塞(7)的外壁貼合滑動，所述流通段(602)固定設置于工作缸(2)和壓縮閥(4)之間，流通段(602)設置有若干個用于使壓縮閥(4)與工作缸(2)內部連通的流通孔。

2.根據權利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述緩沖頭(5)還包括緩沖芯軸(8)，所述緩沖芯軸(8)的上端螺紋套合于活塞桿(3)靠近緩沖缸套(6)的一端、下部固定套合有緩沖活塞(7)。

3.根據權利要求2所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述緩沖芯軸(8)中部設置有環形的定位槽，所述定位槽的截面呈上小下大的直角三角形，所述緩沖活塞(7)套合于緩沖芯軸(8)的定位槽處，緩沖活塞(7)上端內側均勻圓周陣列設置有若干個向內傾斜的倒鉤(9)，所述倒鉤(9)與定位槽對應設置。

4.根據權利要求3所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述緩沖芯軸(8)下端呈倒置的T形，緩沖芯軸(8)還設置有止動圈(10)和緩沖軟墊(11)，所述止動圈(10)和緩沖軟墊(11)均呈圓環狀，所述止動圈(10)固定套合于緩沖芯軸(8)且位于緩沖活塞(7)上方，所述緩沖軟墊(11)滑動套合于緩沖芯軸(8)且位于緩沖活塞(7)下方。

5.根據權利要求4所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述緩沖軟墊(11)上端面圓周陣列設置有若干個第一凹槽，所述第一凹槽徑向設置，第一凹槽一端連通至緩沖軟墊(11)外壁、另一端連通至緩沖軟墊(11)內壁，所述緩沖活塞(7)下端面外側圓周陣列設置有若干個第二凹槽，所述第二凹槽軸向設置，第二凹槽下端連通至緩沖活塞(7)下端面、上端位于緩沖活塞(7)中部。

6.根據權利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述緩沖段(601)開口端上端內側設置有倒角，緩沖段(601)圓周內壁圓周陣列設置有若干個流通槽，所述流通槽上端連通至緩沖段(601)開口端的端面、下端豎直向下延伸，若干個流通槽的長度值長短不一。

7.根據權利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述流通段(602)上部呈上小下大的圓錐臺狀殼體、下部呈圓管狀，若干個所述流通孔圓周陣列設置于流通段(602)上部。

8.根據權利要求7所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖結構，其特征在于，所述流通段(602)下部的外徑值等于工作缸(2)的內徑值，流通段(602)下端設置有向外的翻邊，所述工作缸(2)下端將所述翻邊抵至壓縮閥(4)。