[發明專利]一種汽車等速萬向節滑套結構及其加工方法

在審

• 申請號: 202011133181.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112128257A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王飛;黃巨成;卜萬里;朱其鳳;王中坤;鮑兵兵;滕杰;周建芳
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;B23P15/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 孟迪

1.一種汽車等速萬向節滑套結構，其特征在于，包括外套接頭(1)、空心軸(2)和花鍵連接軸(3)，所述外套接頭(1)與驅動軸的端部相連，所述空心軸(2)的一端與所述外套接頭(1)摩擦焊接相連，所述空心軸(2)的另一端與所述花鍵連接軸(3)摩擦焊接相連，所述花鍵連接軸(3)與變速箱輸出軸或輪邊減速器輸入軸相連。

2.根據權利要求1所述的汽車等速萬向節滑套結構，其特征在于：所述外套接頭(1)和所述花鍵連接軸(3)靠近空心軸(2)的一端分別設置有盲孔(4)，所述盲孔(4)的一端設置有工藝倒角(41)。

3.根據權利要求2所述的汽車等速萬向節滑套結構，其特征在于：所述工藝倒角(41)的角度設置為110°～130°。

4.根據權利要求1～3任意一項所述的汽車等速萬向節滑套結構，其特征在于：所述外套接頭(1)、空心軸(2)和花鍵連接軸(3)之間的連接處的外徑相等，所述盲孔(4)的孔徑與空心軸(2)的孔徑相等，所述空心軸(2)的兩端分別設置有便于焊接液析出的倒角結構(21)。

5.根據權利要求4所述的汽車等速萬向節滑套結構，其特征在于：所述倒角結構(21)的角度設置為30°～60°。

6.一種如權利要求1～5任意一項所述的汽車等速萬向節滑套結構的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)將現有的萬向節滑套結構從中部切割開形成兩段實心軸，對兩段實心軸加工后形成所述外套接頭(1)和花鍵連接軸(3)，根據安裝需要加工相應尺寸的空心軸(2)；

2)將空心軸(2)定位夾緊在摩擦焊機的工作臺上，將花鍵連接軸(3)定位夾緊在摩擦焊機的卡盤上，使摩擦焊機的主軸轉動并帶動花鍵連接軸(3)向著空心軸(2)的方向做進給運動，使花鍵連接軸(3)高速旋轉的同時與空心軸(2)的端部以一定的軸向壓力接觸并摩擦加熱一段時間，達到設定的摩擦變形量；

3)使摩擦焊機的主軸瞬時停止轉動，同時向花鍵連接軸(3)施加更大的軸向的頂鍛壓力，使花鍵連接軸(3)與空心軸(2)擠壓，頂鍛延時一段時間，達到設定的摩擦加熱的時間，同時達到設定的頂鍛變形量后停機；

4)取出花鍵連接軸(3)和空心軸(2)之間的焊接分總成后，再將該焊接分總成定位夾緊在摩擦焊機的工作臺上，將外套接頭(1)定位夾緊在摩擦焊機的卡盤上，使摩擦焊機的主軸轉動并帶動外套接頭(1)向著焊接分總成的方向做進給運動，使摩擦焊機按照步驟2)和步驟3)的方法，旋轉摩擦焊后再進行頂鍛；

5)將焊接成型后的滑套結構從摩擦焊機上取出后，對摩擦對接處形成的飛邊進行切割、修正，磨削成型。

7.根據權利要求6所述的汽車等速萬向節滑套結構的加工方法，其特征在于：在所述步驟2)和步驟4)中，摩擦焊機主軸的轉速為1700～1900rpm/min，施加的軸向壓力為25KN～70KN，摩擦加熱時間為3000ms～6000ms，摩擦加熱溫度為800℃～900℃，摩擦變形量為9mm～11mm。

8.根據權利要求6所述的汽車等速萬向節滑套結構的加工方法，其特征在于：在所述步驟3)和步驟4)中，瞬時停車時間為90ms～110ms，頂鍛壓力為150～200N/mm²，頂鍛延時1000ms～2500ms，頂鍛變形量為3mm～5mm。