[發明專利]復合基材及其制備方法、電池和電動車輛

有效

• 申請號: 202011133082.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112259742B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 張升亮;何金鑫;路玉榮
• 申請（專利權）人: 上海蘭鈞新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M4/66
• 分類號: H01M4/66;H01M4/70;H01M10/0525;H01M4/04;B60L50/64
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊鵬

1.一種復合基材，其特征在于，所述復合基材(100)具有交替設置的至少一個極耳成型區域(101)和至少一個減薄區域(102)，所述極耳成型區域(101)的厚度大于所述減薄區域(102)的厚度；

所述復合基材(100)包括絕緣層(110)、第一金屬層(120)、第二金屬層(130)、第一粘接層(140)、第二粘接層(150)和導電粘接層(160)，所述絕緣層(110)位于所述減薄區域(102)，所述導電粘接層(160)位于所述極耳成型區域(101)，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)均覆蓋于所述極耳成型區域(101)和所述減薄區域(102)；

在所述減薄區域(102)，所述第一粘接層(140)和所述第二粘接層(150)分別設置于所述絕緣層(110)的相對兩側面上，所述第一粘接層(140)與所述第一金屬層(120)連接，所述第二粘接層(150)與所述第二金屬層(130)連接；

所述第一粘接層(140)和所述第二粘接層(150)均從所述減薄區域(102)延伸至所述極耳成型區域(101)并均與所述導電粘接層(160)連接；

在所述極耳成型區域(101)，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)分別設置于所述導電粘接層(160)的相對兩側面，且所述第一金屬層(120)與所述第二金屬層(130)電連接；

位于所述極耳成型區域(101)的所述第一金屬層(120)的厚度，大于位于所述減薄區域(102)的所述第一金屬層(120)的厚度；和/或，位于所述極耳成型區域(101)的所述第二金屬層(130)的厚度，大于位于所述減薄區域(102)的所述第二金屬層(130)的厚度；

所述第一粘接層(140)為導電層，并分別與所述第一金屬層(120)和所述導電粘接層(160)電連接；和/或，所述第二粘接層(150)為導電層，并分別與所述第二金屬層(130)和所述導電粘接層(160)電連接；

所述第一粘接層(140)、所述第二粘接層(150)和所述導電粘接層(160)為同一導電粘接劑制成的一體結構。

2.根據權利要求1所述的復合基材，其特征在于，在所述極耳成型區域(101)，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的厚度均小于所述絕緣層(110)的厚度。

3.根據權利要求1所述的復合基材，其特征在于，所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)在所述減薄區域(102)和所述極耳成型區域(101)之間，分別設置有第一過渡槽和第二過渡槽，所述第一過渡槽和所述第二過渡槽分別位于所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的外表面，所述絕緣層(110)對應于所述第一過渡槽和/或所述第二過渡槽的區域的厚度小于其在所述減薄區域(102)的厚度。

4.根據權利要求3所述的復合基材，其特征在于，所述第一過渡槽和所述第二過渡槽均為弧形過渡，且其延伸的寬度范圍為0.5～10毫米。

5.一種復合基材的制備方法，用于制備如權利要求1-4中任一項所述的復合基材(100)，其特征在于，所述制備方法包括：

在所述絕緣層(110)的相對兩側面上分別設置所述第一粘接層(140)和所述第二粘接層(150)；

在所述第一粘接層(140)上設置所述第一金屬層(120)，在所述第二粘接層(150)上設置所述第二金屬層(130)，并在所述導電粘接層(160)的相對兩側分別設置所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)；

在所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)的設定區域上涂覆蝕刻劑，以使所述第一金屬層(120)和所述第二金屬層(130)減薄，從而形成所述減薄區域(102)和所述極耳成型區域(101)；

其中，所述第一粘接層(140)、所述第二粘接層(150)和所述導電粘接層(160)為同一導電粘接劑制成的一體結構。

6.一種電池，其特征在于，包括如權利要求1-4中任一項所述的復合基材(100)。

7.一種電動車輛，其特征在于，包括如權利要求6所述的電池。