[發明專利]一種車用起重機變速箱控制裝置

有效

• 申請號: 202011132573.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112283332B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 索斐然
• 申請（專利權）人: 廣西弘德茂機械有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16D23/14
• 代理公司: 杭州君和專利代理事務所(特殊普通合伙) 33442
• 代理人: 包雪雷

本發明涉及一種車用起重機變速箱控制裝置，屬于變速箱操控技術領域，控制機構通過傳動機構與選擇控制機構的控制輸入端相連，選擇控制機構的控制輸出端控制變速箱內的變速齒輪進行變速。本發明通過腳踏板和收卷器對選擇控制機構進行控制進而實現對變速箱進行換擋變速，本發明結構簡單，控制迅速，無需操縱致動構件以完成變速箱內部的傳動機構針對不同速度的設定，本裝置相對簡單且便宜，并且實用且有效。本發明設置有選擇控制機構通過滑動件帶動第一擺動件和第二擺動件進而實現對變速箱內部的變速齒輪進行調節進而實現換擋，通過離合機構控制第一擺動件和第二擺動件與滑動件的連接方式，進而實現多檔位的調節。

技術領域

本發明涉及變速箱操控技術領域，尤其涉及一種車用起重機變速箱控制裝置。屬于國際專利分類體系中的B66D1/14、B60K25/00。

背景技術

隨著經濟的發展，起重機在生產實踐中的應用越來越廣泛，在起重機的起升機構中，減速器是必不可少的部件，在對減速器進行換擋操作時，傳統的傳動機構結構復雜、操作繁瑣，同時制造成本高。

起重機變速箱控制裝置是用于對起重機變速箱換擋控制的裝置，本發明中利用國家知識產權局官網的專利檢索系統(網址http://www.cnipa.gov.cn)盡可能進行了詳細、全面地檢索，得到了如下現有技術，現對這些現有技術做簡單介紹，并和本發明的技術方案做相關對比，以便更好的了解本發明的發明構思，展現本發明的技術優勢和技術特點。

現有技術1：CN201921253882.7，其公開了一種變速箱液壓控制裝置，涉及變速箱技術領域。該變速箱液壓控制裝置，包括外殼，所述外殼的頂部設置有線圈塊，所述外殼的底部從左往右依次連通有輸入管和輸出管，所述外殼的內腔從上往下依次設置有位移塊、網板和活塞，所述活塞的兩側均貫穿設置有導向桿，所述導向桿的兩端均與外殼的內壁固定連接，所述活塞的頂部通過導向彈簧與外殼的內壁固定連接。該變速箱液壓控制裝置，通過位移塊的改良，以及線圈塊、輸入管、輸出管、活塞和導向桿等部件的配合使用，使得液壓控制裝置可以很好的在保證密封性的前提下對液壓進行一定程度的緩沖操作，避免了由于液壓變化速度較快而導致的部件損壞；此現有技術通過液壓缸進行控制，需要多個液壓缸方能實現換擋操作，液壓缸占用空間大，同時配備液壓管道以及液壓泵體占用更多的空間，同時液壓缸為液壓元件，控制精度低。

現有技術2：CN201711479806.3，其公開了一種變速箱換擋控制裝置、換擋控制方法及變速箱，其中，變速箱換擋控制裝置包括：至少一個換擋撥叉和一個換擋執行機構；設置在換擋撥叉上的第一位置傳感器，第一位置傳感器用于獲取換擋撥叉的第一位置信息；設置在換擋執行機構上的第二位置傳感器，第二位置傳感器用于獲取換擋執行機構的第二位置信息；控制模塊，控制模塊用于獲取第一位置信息和第二位置信息，再比較第一位置信息與第二位置信息以得到位置誤差，并根據位置誤差確定變速箱的擋位位置信息。本發明實施例還公開了一種變速箱換擋控制方法及變速箱，以提高變速箱換擋成功率與可靠性；此技術方案未提及變速箱換擋控制傳動機構，無法得知具體如何實現高效的換擋效率。

現有技術3：CN208457122U，公開了電動汽車起重機用變速器總成，包括變速器，變速器的上蓋上設置有用于對變速器自動換擋的變速器操縱總成，變速器操縱總成的掛擋撥頭與變速器的換擋導塊連接，變速器的后蓋上設置有取力器，取力器的輸入軸與變速器的中間軸連接。但該現有技術成本較高。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題，進而提供一種車用起重機變速箱控制裝置。

發明技術方案：

一種車用起重機變速箱控制裝置，包括：控制機構、選擇控制機構、傳動機構和變速箱，

所述控制機構通過傳動機構與選擇控制機構的控制輸入端相連，選擇控制機構的控制輸出端控制變速箱內的變速齒輪進行變速。