[發明專利]一種車用起重機變速箱控制裝置

有效

• 申請號: 202011132573.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112283332B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 索斐然
• 申請（專利權）人: 廣西弘德茂機械有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16D23/14
• 代理公司: 杭州君和專利代理事務所(特殊普通合伙) 33442
• 代理人: 包雪雷

1.一種車用起重機變速箱控制裝置，包括：控制機構(10)、選擇控制機構(20)、傳動機構(30)和變速箱(40)，其特征在于，

所述控制機構(10)通過傳動機構(30)與選擇控制機構(20)的控制輸入端相連，選擇控制機構(20)的控制輸出端控制變速箱(40)內的變速齒輪進行變速；

所述控制機構(10)包括：腳踏板(11)和收卷器(12)，所述腳踏板(11)控制汽車離合器的同時通過傳動機構(30)控制選擇控制機構(20)工作，收卷器(12)通過柔性元件(13)控制選擇控制機構(20)工作，腳踏板(11)和收卷器(12)兩者相互配合最終實現對選擇控制機構(20)整體控制；

所述選擇控制機構(20)包括：殼體(21)、滑動件(22)、滑道(23)、離合機構(24)、離合控制機構(25)、驅動管(26)、驅動桿(27)、連桿(28)、驅動部(29)、滑槽(210)、第一擺動件(211)和第二擺動件(212)，所述殼體(21)內頂部與底部均設置有滑道(23)，滑動件(22)上下兩端均置于滑道(23)，傳動機構(30)控制滑動件(22)在滑道(23)內滑動，所述滑動件(22)中心位置設置有一段滑槽(210)，驅動管(26)中部安裝在殼體(21)一側壁上的軸承內，驅動管(26)一端與設置在滑動件(22)一側的第一擺動件(211)中部固定連接，驅動管(26)內部設置有驅動桿(27)，驅動桿(27)一端穿過滑槽(210)與設置在滑動件(22)另一側的第二擺動件(212)中部固定連接，驅動管(26)與驅動桿(27)另一端均設置有連桿(28)，連桿(28)另一端與驅動部(29)相連，驅動部(29)驅動變速箱(40)內的變速齒輪移動進行變速，第一擺動件(211)和第二擺動件(212)上下兩端均設置有離合機構(24)，離合機構(24)控制滑動件(22)與第一擺動件(211)或與第二擺動件(212)是否連接，殼體(21)內部設置有離合控制機構(25)，離合控制機構(25)控制離合機構(24)是否工作，離合控制機構(25)通過柔性元件(13)與收卷器(12)相連；

所述傳動機構(30)包括：轉軸(301)、驅動臂(302)、驅動桿(303)、復位環(304)、推力彈簧(305)、驅動U型環(306)和驅動環(307)，所述轉軸(301)安裝在車體上，腳踏板(11)通過連桿與轉軸(301)側壁相連，轉軸(301)側壁垂直設置有驅動臂(302)，驅動臂(302)一端設置有驅動U型環(306)，驅動桿(303)一端穿過殼體(21)側壁與滑動件(22)相連，驅動桿(303)上套裝有推力彈簧(305)以及固定有復位環(304)，推力彈簧(305)置于殼體(21)與復位環(304)之間，驅動桿(303)上固定套裝有驅動環(307)，驅動U型環(306)驅動驅動環(307)進而帶動驅動桿(303)直線運動。

2.根據權利要求1所述的車用起重機變速箱控制裝置，其特征在于，所述離合機構(24)包括：閂鎖桿(241)、復位彈簧(242)、限位板(243)和鎖緊螺母(244)，所述滑動件(22)兩側壁上下兩端均開有驅動槽(245)，第一擺動件(211)和第二擺動件(212)兩側壁上下兩端均開有階梯式閂桿容納孔(246)，閂鎖桿(241)為階梯軸桿，閂鎖桿(241)置于閂桿容納孔(246)內，閂鎖桿(241)一端與驅動槽(245)配合實現滑動件(22)與第一擺動件(211)或與第二擺動件(212)的連接，閂鎖桿(241)另一端為螺紋端，閂鎖桿(241)上套裝有復位彈簧(242)以及對復位彈簧(242)進行限位的限位板(243)，鎖緊螺母(244)與閂鎖桿(241)另一端配合對限位板(243)進行定位，閂鎖桿(241)另一端通過離合控制機構(25)控制伸縮。

3.根據權利要求2所述的車用起重機變速箱控制裝置，其特征在于，所述離合控制機構(25)包括：V型杠桿(251)、支撐架(252)和弧形滑道(253)，所述殼體(21)內壁設置有多個支撐架(252)，支撐架(252)的一端與V型杠桿(251)的中部鉸接，V型杠桿(251)一端垂直設置在弧形滑道(253)一側壁，V型杠桿(251)的另一端與柔性元件(13)一端相連。