[發明專利]扭振減振器和動力傳動系

在審

• 申請號: 202011132174.5
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112696458A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 馬蒂亞斯·吉努斯;帕斯卡爾·斯特拉塞
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/133
• 分類號: F16F15/133;F16H57/00;B60K6/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;周逸峰

本發明涉及一種扭振減振器(100，200)，尤其用于動力傳動系、如混合動力傳動系，扭振減振器具有：帶有共同的轉動軸線(106)的減振器輸入件(102)和減振器輸出件(104)，其能夠圍繞所述轉動軸線一起轉動和相對于彼此有限地轉動；和在減振器輸入件(102)和減振器輸出件(104)之間作用的彈簧減振器裝置(108)，其中彈簧減振器裝置(108)具有至少一個可彈性變形的元件(122)和至少一個支承元件(124)，所述支承元件構成用于，與至少一個可彈性變形的元件(122)共同作用，并且涉及一種動力傳動系，所述動力傳動系具有這種扭振減振器，以便在構造上和/或在功能上改進扭振減振器和動力傳動系。

技術領域

本發明涉及一種扭振減振器，尤其用于動力傳動系，如混合動力傳動系，扭振減振器具有：具有共同的轉動軸線的減振器輸入件和減振器輸出件，減振器輸入件和減振器輸出件能夠圍繞所述轉動軸線共同轉動并且能夠相對于彼此有限地轉動；和在減振器輸入件和減振器輸出件之間作用的彈簧減振器裝置。此外，本發明涉及一種動力傳動系，尤其混合動力傳動系，所述動力傳動系具有電的行駛驅動裝置和燃料驅動的行駛驅動裝置。

背景技術

從文獻DE 10 2014 223 888 A1中已知一種扭振減振器，尤其雙質量飛輪，具有：帶有共同的轉動軸線的輸入件和輸出件，輸入件和輸出件能夠圍繞所述轉動軸線共同地轉動并且能夠相對于彼此有限地轉動；在輸入件和輸出件之間作用的彈簧減振器裝置；離心擺裝置和內部空間，在所述內部空間中設置有離心擺裝置，其中內部空間是封閉的，以便抑制空氣聲的傳播從而降低噪聲傳播。

發明內容

本發明基于如下目的，在結構上和/或在功能上改進在開始提到的扭振減振器。此外，本發明基于如下目的，在結構上和/或在功能上改進開始提到的動力傳動系。

所述目的借助本發明的扭振減振器來實現。此外，所述目的通過本發明的動力傳動系來實現。有利的實施方案和/或改進方案是下文的主題。

扭振減振器能夠用于設置在車輛動力傳動系中，尤其設置在混合動力傳動系中。車輛能夠是機動車，例如是混合電動車。車輛能夠具有第一行駛驅動裝置和至少一個第二行駛驅動器。第一行駛驅動器能夠是內燃機。第二行駛驅動器能夠是電機。電機能夠作為電動機和/或發電機運行。車輛能夠具有變速器，例如換擋變速器、分級變速器或無級變速器。變速器能夠自動操縱或者是自動變速器。至少一個第二行駛驅動器能夠在結構上和/或在功能上集成到變速器中。扭振減振器能夠用于設置在曲軸上或設置在變速器上。扭振減振器能夠用于設置在摩擦離合器和/或雙離合器上。扭振減振器能夠用于設置在混合應用中。扭振減振器能夠是雙離合器減振器。扭振減振器能夠是混合減振器。扭振減振器能夠構成為雙質量飛輪。扭振減振器能夠部分地或完全地由板件、如板成型件制造。

扭振減振器能夠具有帶有共同的轉動軸線的減振器輸入件和減振器輸出件。減振器輸入件和減振器輸出件能夠一起轉動并且能夠相對于彼此有限地轉動。在減振器輸入件和減振器輸出件之間能夠起作用地設置有彈簧減振器裝置。彈簧減振器裝置能夠具有至少一個可彈性變形的元件和至少一個支承元件。至少一個支承元件能夠構成用于，與至少一個可彈性變形的元件共同作用。

術語“輸入件”和“輸出件”尤其表示從(例如第一)行駛驅動器開始的功率流方向。只要沒有另作說明或者從上下文中未得出其他內容，說明“軸向”、“徑向”和“沿環周方向”涉及轉動軸線的延伸方向。“軸向”那么對應于轉動軸線的延伸方向。“徑向”那么是垂直于轉動軸線的延伸方向并且與轉動軸線相交的方向。“沿環周方向”那么對應于圍繞轉動軸線的圓弧方向。

減振器輸入件能夠構成為初級飛輪、初級飛盤和/或初級質量塊。減振器輸入件能夠具有輸入法蘭件和/或輸入覆蓋件。輸入法蘭件能夠具有帶有底部部段和邊緣部段的殼形形狀。底部部段能夠至少基本上沿徑向方向延伸。邊緣部段能夠至少基本上沿軸向方向延伸。輸入覆蓋件能夠具有環形盤狀的形狀。輸入法蘭件或輸入覆蓋件能夠具有齒環、齒圈(例如起動齒圈)或感測圈(例如具有感測功能)。齒環、齒圈或感測圈能夠設置在輸入法蘭件或輸入覆蓋件的徑向外側。輸入法蘭件或輸入覆蓋件能夠具有至少一個附加質量塊。