[發明專利]一種汽車發動機鑄造模具頂料機構

在審

• 申請號: 202011132086.5
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112222386A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 梅國健
• 申請（專利權）人: 梅國健
• 主分類號: B22D29/06
• 分類號: B22D29/06;B22D29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鑄造模具技術領域，具體為一種汽車發動機鑄造模具頂料機構，包括模具，模具的底面開設有鑄造槽，鑄造槽的開口處插接有封板，封板固定在底板的表面，模具的底面開設有安裝槽，安裝槽的內部設置有電動液壓缸，電動液壓缸的活塞桿固定在底板的表面；有益效果為：本發明提出的汽車發動機鑄造模具頂料機構在鑄造槽內部加設兩組擋環，向鑄造槽內部澆注物料時，過盈壓實板處于兩個擋環的上部，澆注完成后，過盈壓實板被下推插入兩個擋環之間，此時超過擋環底面的液體被擠出，擠出的液體經溢流孔和插管注入集料管內部，并通過泵體將集料管內部收集的液體物料注入外置的料筒中，實現對多余物料的回收，且確保澆注鑄件的成型合格。

技術領域

本發明涉及鑄造模具技術領域，具體為一種汽車發動機鑄造模具頂料機構。

背景技術

汽車發動機作為汽車的核心部件，產品的加工質量則影響到了汽車本身的使用性能。作為汽車發動機上重要的零部件汽車發動機機架，其毛坯件均是采用鑄造的方式。

現有技術中，機架在澆鑄過程中，注入的澆鑄液體過多，造成澆鑄成型的機架不合格，傳統的澆鑄模具缺少對多余澆鑄液體的壓平和疏導結構；并且機架成型后，需要先開啟封蓋后，再借助頂料設備將鑄件頂出，分步實現，不利于生產效率的提高；并且澆鑄成型的固件與澆鑄槽內壁貼合緊密不易掉落或者出現刮壁現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機鑄造模具頂料機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車發動機鑄造模具頂料機構，包括模具，所述模具的底面開設有鑄造槽，所述鑄造槽的開口處插接有封板，所述封板固定在底板的表面，模具的底面開設有安裝槽，所述安裝槽的內部設置有電動液壓缸，所述電動液壓缸的活塞桿固定在底板的表面，且電動液壓缸的活塞桿外側套設有限位環，所述限位環插接在電動液壓缸的底端，模具的內部開設有集料槽，模具的頂面插接有澆注管，所述集料槽的表面開設有散料口，鑄造槽的內部設置有擋環，鑄造槽的內部設置有過盈壓實板，鑄造槽的表面開設有溢流孔，所述溢流孔的內部插接有插管，模具的表面嵌入套設有集料管，模具的頂面設置有泵體，過盈壓實板的頂面設置有推桿，所述推桿的頂端固定在連接板的底面，所述連接板的表面插接有導向桿，所述導向桿固定在模具的頂面，連接板的底面設置有升降板，所述升降板的表面插接有牽引桿，所述牽引桿的其中一端固定在拉板的表面，所述拉板的表面設置有把手，牽引桿的外側套設有橡膠圈，牽引桿的另一端固定在伸縮柱的表面，所述伸縮柱的表面設置有滑輪，伸縮柱的表面套設有彈簧，所述彈簧固定在伸縮柱的端部板體與套筒之間，所述套筒套設在伸縮柱的外側，且套筒固定在升降板的表面，伸縮柱的端部設置有滑塊，模具的表面開設有邊槽，所述邊槽的表面設置有固定塊，模具的頂面設置有安裝架。

優選的，所述鑄造槽呈環形柱體結構，封板呈環形板狀結構，底板呈方形板狀結構，安裝槽設置有兩組，兩組安裝槽關于模具的頂面中心對稱分布。

優選的，所述安裝槽呈“T”字形柱體結構，限位環呈圓環形結構，限位環的表面設置有螺釘，螺釘貫穿限位環后螺接在安裝槽的階梯面上。

優選的，所述集料槽呈環形柱體結構，散料口呈方形柱體結構，擋環呈環形板狀結構，擋環設置有兩個，過盈壓實板處于兩個擋環之間，溢流孔呈圓孔形結構，集料管呈斷面為環形的圓環結構。

優選的，所述推桿呈圓形柱體結構，推桿設置有兩組，兩組推桿關于過盈壓實板的內環口對稱分布，連接板呈方形板狀結構，導向桿呈“T”字形柱體結構，升降板呈方形板狀結構。

優選的，所述牽引桿設置有多個，多個牽引桿沿著升降板呈上下排列分布，拉板呈方形板狀結構，橡膠圈處于拉板與升降板之間，伸縮柱呈“T”字形柱體結構，滑輪設置有兩組，兩組滑輪關于伸縮柱呈上下對稱分布。

優選的，所述邊槽呈矩形柱體結構，邊槽設置有兩個，兩個邊槽關于模具對稱分布，固定塊呈直角梯形柱體結構，固定塊設置有多個，多個固定塊呈上下排列分布，滑塊與固定塊一一對應。