[發明專利]一種汽車動力輔助裝置

在審

• 申請號: 202011131686.X
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112177766A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 趙王明
• 申請（專利權）人: 溫州明榮汽車用品有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B37/12;F02B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車動力輔助裝置，所述活塞殼體左側固定連接有球閥殼體，所述活塞殼體內側設有做工空間，所述做工空間中設有動力發生裝置，所述動力發生裝置左側設有氣門控制裝置，所述球閥殼體中開有球閥空間，所述球閥殼體左側固定連接有儲氣罐，所述儲氣罐中設有儲氣空間，所述儲氣罐左側設有被動儲氣裝置，所述被動儲氣裝置設有進氣除塵裝置，本裝置安裝在車頭，利用高速運動使得氣體相對車體高速運動，通過高壓閥提升儲氣罐內的氣壓，從而能夠為汽車的動力系統獲得額外動力，且不額外消耗能源。

技術領域

本發明涉及動力設備相關領域,具體為一種汽車動力輔助裝置。

背景技術

汽車在高速行駛過程中，會與環境中的空氣產生的相對運動，在實際的工程運用中，部分性能量產車為額外獲得動力會考慮在車頭布置進氣口，為渦輪增壓器保證進風量，以加大進氣量，由此可見利用氣體相對車體的運動產生動力源的裝置是有意義的。

發明內容

為解決上述問題，本例設計了一種汽車動力輔助裝置,包括活塞殼體，所述活塞殼體左側固定連接有球閥殼體，所述活塞殼體內側設有做工空間，所述做工空間中設有動力發生裝置，所述動力發生裝置左側設有氣門控制裝置，所述球閥殼體中開有球閥空間，所述球閥殼體左側固定連接有儲氣罐，所述儲氣罐中設有儲氣空間，所述儲氣罐左側設有被動儲氣裝置，所述被動儲氣裝置設有進氣除塵裝置，所述動力發生裝置包括所述活塞殼體中滑動連接有活塞，所述活塞中轉動連接有活塞軸，所述活塞軸上固定連接有活塞連桿，所述活塞連桿下側轉動連接有曲軸，所述活塞殼體左側壁體中轉動連接有閥門動力軸，所述閥門動力軸左側固定連接有凸輪，所述閥門動力軸右側固定連接有閥門輪，所述閥門輪右側面與所述曲軸轉動連接，所述活塞殼體右側面轉動連接有輸出軸，所述輸出軸左側固定連接有輸出輪，所述輸出輪上轉動連接有曲軸。

可優選的，所述氣門控制裝置包括所述球閥空間中抵有球閥，所述球閥下側固定連接有球閥桿，所述球閥桿貫穿所述活塞殼體至于所述凸輪上側面相抵，所述球閥桿表面滑動連接有預緊力調節滑塊，所述預緊力調節滑塊中螺紋連接有調節鈕，所述預緊力調節滑塊與所述球閥殼體下側面固定連接有球閥彈簧。

可優選的，所述被動儲氣裝置包括所述儲氣罐左側固定連接有所述收縮管，所述被動儲氣裝置包括高壓閥和儲氣空間組成，所述高壓閥關于所述進氣道截面橫向中心線對稱分布，所述收縮管中開有閥體滑道，所述閥體滑道中滑動連接有閥體滑桿，所述閥體滑桿與所述閥體滑道左側內壁之間固定連接有閥體彈簧，所述閥體滑桿右側面固定連接有閥體，所述儲氣罐中設有儲氣空間，所述儲氣空間與所述球閥空間相同，上述儲氣空間與上述球閥空間之間隔有電磁閥，所述電磁閥在信號的控制下能夠控制所述儲氣空間與所述球閥空間的連同狀態。

可優選的，所述進氣除塵裝置包括所述收縮管左側固定連接有兩個除塵極片，所述兩個除塵極片中設有除塵空間，所述儲氣罐上側面固定連接有控制器，所述控制器與兩個所述除塵極片通過導線控制，當兩個所述除塵極片通電后能夠在所述除塵空間中產生靜電場以對進氣進行除塵。

本發明有益效果是：本裝置安裝在車頭，利用高速運動使得氣體相對車體高速運動，通過高壓閥提升儲氣罐內的氣壓，從而能夠為汽車的動力系統獲得額外動力，且不額外消耗能源。

附圖說明

為了更清楚地說明發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種汽車動力輔助裝置整體結構示意圖；

圖2為本發明圖1中A處局部放大圖；

圖3為本發明圖1中B處局部放大圖；

具體實施方式